Moto Master Bremsscheibe Halo 300 mm vollschwimmend gebohrt 5-Loch 112431

Die Moto Master Halo Bremsscheibe 300 mm schwimmend gebohrt 5 Loch 112431 bietet Ihnen eine kraftvolle und gleichmäßige Bremsleistung mit hervorragender Wärmeableitung.

Technische Spezifikationen der Bremsscheibe Moto-Master 112431

Die Bremsscheibe ist ausgelegt mit einem Innendurchmesser von 64 mm (2-33/64"), einem Außendurchmesser von 300 mm, einem Stil vom Typ schwimmend, Oberfläche gebohrt, Befestigung (Bohrung) mit 5 Löchern, Dicke 5 mm, Material: Aluminium und Edelstahl.

Merkmale der Halo Series Racing Floating Disc

• Ein neuer Standard für runde Bremsscheiben im Aftermarket
• Die robuste, hochwertige Edelstahl-Außenscheibe ist lasergeschnitten und hochpräzise poliert.
• Die Trägerplatte ist CNC-gefräst aus Flugzeugaluminium, schwarz eloxiert und laserbeschriftet.
• Die Belüftungslöcher sind präzise dimensioniert und positioniert, um eine gleichmäßige Wärmeableitung auch unter thermischer Belastung zu gewährleisten und gleichzeitig die Sauberkeit der Bremsbelagkontaktfläche zu erhalten.
• Leichte Edelstahl-Schwimmscheiben vervollständigen die Baugruppe.
Floating Racing Halo Vorderradbremsscheibe, KTM 990 Duke 2024

Wann sollte man eine Motorrad-Bremsscheibe wechseln?

• Wie hoch ist die durchschnittliche Lebensdauer einer Motorrad-Bremsscheibe?

Die durchschnittliche Lebensdauer einer Motorrad-Bremsscheibe liegt bei etwa 40.000 km. Dieser Wert variiert je nach Scheibentyp, Materialqualität, Fahrstil, Gewicht des Motorrads und den thermischen Belastungen durch wiederholtes Bremsen. 

• Woran erkennt man, ob eine Bremsscheibe beschädigt ist?

Die Kontrolle der Motorrad-Bremsscheiben sollte alle 20.000 bis 30.000 km oder bei jedem Wechsel der Bremsbeläge erfolgen. 

Eine Motorrad-Bremsscheibe muss ersetzt werden sobald Risse, Verformungen, ein zu großer Seitenschlag (Unwucht) auftreten oder wenn die vom Hersteller angegebene Mindestdicke erreicht ist. Eine Bremsscheibe außerhalb der Toleranzen führt zu geringerer Bremsleistung und beschleunigtem Verschleiß der Beläge.

Eine verzogene Bremsscheibe zeigt sich durch Vibrationen am Hebel oder an der Pedale beim Bremsen, unregelmäßige Pulsationen oder einen Verlust an Progressivität. Der Seitenschlag verursacht einen ungleichmäßigen Kontakt mit den Belägen und erfordert den sofortigen Austausch der betroffenen Bremsscheibe.

• Kann man eine verrostete Bremsscheibe wieder aufbereiten?

Eine Bremsscheibe mit fortgeschrittener Korrosion oder Rost gilt als nicht mehr verwendbar. Korrosion beeinträchtigt die Reibfläche und die Wärmeableitung, wodurch jede Reinigungsmaßnahme wirkungslos und mit sicherem Bremsen unvereinbar wird.