Moto Master Bremsscheibe Halo 320 mm vollschwimmend gebohrt 5-Loch 116139

Die Moto Master Halo Bremsscheibe 320 mm schwimmend gebohrt 5 Loch 116139 bietet Ihnen eine kraftvolle und gleichmäßige Bremsleistung mit hervorragender Wärmeableitung.

Technische Spezifikationen der Bremsscheibe Moto-Master 116139

Die Bremsscheibe ist ausgelegt mit einem Innendurchmesser von 80 mm (3-5/32"), einem Außendurchmesser von 320 mm, einem Stil vom Typ schwimmend, Oberfläche gebohrt, Befestigung (Bohrung) mit 5 Löchern, Dicke 6.0 mm, Material: Aluminium und Edelstahl.

HALO Series T-Floater Bremsscheibe – Merkmale

• Das HALO-Außenringdesign gewährleistet eine gleichmäßige Wärmeableitung unter thermischer Belastung und hält gleichzeitig die Bremsbelagkontaktfläche sauber.
• Der Außenring ist 6,0 mm (320 mm) dick und verfügt über eine zusätzliche Kühlbohrung am äußeren Umfang.
• Der lasergeschnittene und präzisionsgeschliffene Außenteil ist an einer CNC-gefrästen, schwarz eloxierten und laserbeschrifteten Aluminiumhalterung in Luftfahrtqualität befestigt.
• Das T-Floater-System bietet ein präzises, kontrolliertes Gleitverhalten selbst unter extremen Rennbedingungen.
• Das ausgeklügelte T-Floater-Design ermöglicht es, hohen mechanischen Belastungen standzuhalten und den Verschleiß zu minimieren.
• Das T-Floater-System ist dank der eloxierten Aluminium-Schwimmkörper leicht. Speziell entwickelte, harte Oberfläche.
T-Floater Professional Racing Vorderradbremsscheibe, MV Agusta

Wann sollte man eine Motorrad-Bremsscheibe wechseln?

• Wie hoch ist die durchschnittliche Lebensdauer einer Motorrad-Bremsscheibe?

Die durchschnittliche Lebensdauer einer Motorrad-Bremsscheibe liegt bei etwa 40.000 km. Dieser Wert variiert je nach Scheibentyp, Materialqualität, Fahrstil, Gewicht des Motorrads und den thermischen Belastungen durch wiederholtes Bremsen. 

• Woran erkennt man, ob eine Bremsscheibe beschädigt ist?

Die Kontrolle der Motorrad-Bremsscheiben sollte alle 20.000 bis 30.000 km oder bei jedem Wechsel der Bremsbeläge erfolgen. 

Eine Motorrad-Bremsscheibe muss ersetzt werden sobald Risse, Verformungen, ein zu großer Seitenschlag (Unwucht) auftreten oder wenn die vom Hersteller angegebene Mindestdicke erreicht ist. Eine Bremsscheibe außerhalb der Toleranzen führt zu geringerer Bremsleistung und beschleunigtem Verschleiß der Beläge.

Eine verzogene Bremsscheibe zeigt sich durch Vibrationen am Hebel oder an der Pedale beim Bremsen, unregelmäßige Pulsationen oder einen Verlust an Progressivität. Der Seitenschlag verursacht einen ungleichmäßigen Kontakt mit den Belägen und erfordert den sofortigen Austausch der betroffenen Bremsscheibe.

• Kann man eine verrostete Bremsscheibe wieder aufbereiten?

Eine Bremsscheibe mit fortgeschrittener Korrosion oder Rost gilt als nicht mehr verwendbar. Korrosion beeinträchtigt die Reibfläche und die Wärmeableitung, wodurch jede Reinigungsmaßnahme wirkungslos und mit sicherem Bremsen unvereinbar wird.