Moto Master Bremsscheibe Halo 320 mm vollschwimmend gebohrt 5-Loch 112390

Die Moto Master Halo Bremsscheibe 320 mm schwimmend gebohrt 5 Loch 112390 bietet Ihnen eine kraftvolle und gleichmäßige Bremsleistung mit hervorragender Wärmeableitung.

Technische Spezifikationen der Bremsscheibe Moto-Master 112390

Die Bremsscheibe ist ausgelegt mit einem Innendurchmesser von 100 mm (3-15/16"), einem Außendurchmesser von 320 mm, einem Stil vom Typ schwimmend, Oberfläche gebohrt, Befestigung (Bohrung) mit 5 Löchern, Dicke 5 mm, Material: Aluminium und Edelstahl.

Merkmale der Halo-Serie: Schwimmende Bremsscheiben

• Ein neuer Standard für runde Bremsscheiben im Zubehörhandel
• Die robuste, hochwertige Edelstahl-Außenscheibe ist lasergeschnitten und hochpräzise poliert.
• Die Belüftungslöcher sind präzise dimensioniert und positioniert, um eine gleichmäßige Wärmeableitung auch unter thermischer Belastung zu gewährleisten und gleichzeitig eine saubere Bremsbelagkontaktfläche zu erhalten.
• Halo-Bremsscheiben sind für die Vorderachse links und rechts erhältlich, sofern nicht anders angegeben.
• Verkauf pro Stück
Schwimmende Halo-Bremsscheibe, vorne, schwarzer Aluminium-Innennabenträger, Suzuki GSX-R 1300 Hayabusa 21-25

Wann sollte man eine Motorrad-Bremsscheibe wechseln?

• Wie hoch ist die durchschnittliche Lebensdauer einer Motorrad-Bremsscheibe?

Die durchschnittliche Lebensdauer einer Motorrad-Bremsscheibe liegt bei etwa 40.000 km. Dieser Wert variiert je nach Scheibentyp, Materialqualität, Fahrstil, Gewicht des Motorrads und den thermischen Belastungen durch wiederholtes Bremsen. 

• Woran erkennt man, ob eine Bremsscheibe beschädigt ist?

Die Kontrolle der Motorrad-Bremsscheiben sollte alle 20.000 bis 30.000 km oder bei jedem Wechsel der Bremsbeläge erfolgen. 

Eine Motorrad-Bremsscheibe muss ersetzt werden sobald Risse, Verformungen, ein zu großer Seitenschlag (Unwucht) auftreten oder wenn die vom Hersteller angegebene Mindestdicke erreicht ist. Eine Bremsscheibe außerhalb der Toleranzen führt zu geringerer Bremsleistung und beschleunigtem Verschleiß der Beläge.

Eine verzogene Bremsscheibe zeigt sich durch Vibrationen am Hebel oder an der Pedale beim Bremsen, unregelmäßige Pulsationen oder einen Verlust an Progressivität. Der Seitenschlag verursacht einen ungleichmäßigen Kontakt mit den Belägen und erfordert den sofortigen Austausch der betroffenen Bremsscheibe.

• Kann man eine verrostete Bremsscheibe wieder aufbereiten?

Eine Bremsscheibe mit fortgeschrittener Korrosion oder Rost gilt als nicht mehr verwendbar. Korrosion beeinträchtigt die Reibfläche und die Wärmeableitung, wodurch jede Reinigungsmaßnahme wirkungslos und mit sicherem Bremsen unvereinbar wird.