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Moto Master Bremsscheibe Vintage 260 mm Solid-Mount gebohrt 6-Loch 110968
Referenz 17112339
Bremsscheibe Moto Master Vintage 260 mm Solid-Mount gelocht 6 Bohrungen 110968: aus Edelstahl, Stärke 3.1 mm. Modell passend für die in der Kompatibilitätsliste aufgeführten Fahrzeuge.
94,20 € inkl. MwSt
Verfügbar [10 auf lager] Versendet auf 25.04.26. , erwartetes Lieferdatum 28.04.26
Die Moto Master Vintage Bremsscheibe 260 mm starr (Solid-Mount) gebohrt 6 Loch 110968 bietet Ihnen eine kraftvolle und gleichmäßige Bremsleistung mit hervorragender Wärmeableitung.
Technische Spezifikationen der Bremsscheibe Moto-Master 110968
Die Bremsscheibe ist ausgelegt mit einem Außendurchmesser von 260 mm, einem Stil vom Typ Solid-Mount, Oberfläche gebohrt, Befestigung (Bohrung) mit 6 Löchern, Dicke 3.1 mm, Material: Edelstahl.
Merkmale der Bremsscheiben der Vintage-Serie
- Vintage MX-Bremsscheiben für einen klassischen Look, gefertigt nach strengsten Toleranzen und Standards
- Erhältlich für viele Vintage-Motocross-Motorräder Vintage Offroad-Festbremsscheibe vorne
Wann sollte man eine Motorrad-Bremsscheibe wechseln?
- Wie hoch ist die durchschnittliche Lebensdauer einer Motorrad-Bremsscheibe?
Die durchschnittliche Lebensdauer einer Motorrad-Bremsscheibe liegt bei etwa 40.000 km. Dieser Wert variiert je nach Scheibentyp, Materialqualität, Fahrstil, Gewicht des Motorrads und den thermischen Belastungen durch wiederholtes Bremsen.
- Woran erkennt man, ob eine Bremsscheibe beschädigt ist?
Die Kontrolle der Motorrad-Bremsscheiben sollte alle 20.000 bis 30.000 km oder bei jedem Wechsel der Bremsbeläge erfolgen.
Eine Motorrad-Bremsscheibe muss ersetzt werden sobald Risse, Verformungen, ein zu großer Seitenschlag (Unwucht) auftreten oder wenn die vom Hersteller angegebene Mindestdicke erreicht ist. Eine Bremsscheibe außerhalb der Toleranzen führt zu geringerer Bremsleistung und beschleunigtem Verschleiß der Beläge.
Eine verzogene Bremsscheibe zeigt sich durch Vibrationen am Hebel oder an der Pedale beim Bremsen, unregelmäßige Pulsationen oder einen Verlust an Progressivität. Der Seitenschlag verursacht einen ungleichmäßigen Kontakt mit den Belägen und erfordert den sofortigen Austausch der betroffenen Bremsscheibe.
- Kann man eine verrostete Bremsscheibe wieder aufbereiten?
Eine Bremsscheibe mit fortgeschrittener Korrosion oder Rost gilt als nicht mehr verwendbar. Korrosion beeinträchtigt die Reibfläche und die Wärmeableitung, wodurch jede Reinigungsmaßnahme wirkungslos und mit sicherem Bremsen unvereinbar wird.
| HUSQVARNA | FE | 2016 => 2016 |
| HUSQVARNA | FE | 2016 => 2016 |
| HUSQVARNA | FE | 2016 => 2016 |
| HUSQVARNA | TC | 2016 => 2016 |
| HUSQVARNA | TC | 2016 => 2016 |
| HUSQVARNA | TE | 2016 => 2016 |
| HUSQVARNA | TE | 2016 => 2016 |
| KTM | 125 EXC | 2012 => 2016 |
| KTM | 200 EXC | 2012 => 2016 |
| KTM | 250 EXC | 2012 => 2025 |
| KTM | 300 EXC | 2012 => 2017 |
| KTM | 300 EXC TPI | 2018 => 2020 |
| KTM | 350 EXC F | 2012 => 2020 |
| KTM | 450 EXC | 2012 => 2020 |
| KTM | 450 EXC F | 2025 => 2026+ |
| KTM | 500 EXC | 2012 => 2020 |
| KTM | 500 EXC F | 2025 => 2026+ |
| KTM | SX-F | 2025 => 2025 |
| KTM | SX 125 | 2012 => 2020 |
| KTM | SX 150 | 2012 => 2020 |
| KTM | SX 250 | 2012 => 2020 |
| KTM | SX 250 F | 2012 => 2020 |
| KTM | SX 350 F | 2012 => 2020 |
| KTM | SX 450 F | 2012 => 2020 |
| KTM | XC 125 W | 2017 => 2019 |
| KTM | XC 150 W | 2017 => 2019 |
| TRIUMPH | TF 250-C | 2026 => 2026+ |
| TRIUMPH | TF 250-X | 2024 => 2026+ |
| TRIUMPH | TF 450-RC | 2025 => 2026+ |
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