Disco de freno Moto Master Flame 300 mm ranurado 6 orificios 112102

El disco de freno Moto Master Flame 300 mm ranurado 6 agujeros 112102 le ofrece una frenada potente y regular, con una excelente disipación del calor.

Especificaciones técnicas del disco de freno Moto-Master 112102

El disco de freno está diseñado con un diámetro interior de 126,5 mm, un diámetro exterior de 300 mm, superficie ranurada, fijación (taladrado) con 6 orificios, espesor 5.0 mm, material: aluminio y acero inoxidable.

Características de los discos de la serie Flame

• Mejora del rendimiento de fácil instalación
• El diseño Flame garantiza una disipación óptima del calor y una limpieza perfecta de la superficie de la pastilla de freno
• Disco exterior de acero inoxidable de primera calidad y duradero, asegurado con flotadores ligeros de acero inoxidable
• Doble pulido preciso para una excelente sensación al eliminar la pulsación de la palanca
• El frenado lineal está garantizado por un contacto constante de la pastilla de freno durante toda la rotación del disco
• Placa de soporte mecanizada, ligera y robusta, anodizada en negro, mecanizada en CNC a partir de un lingote de aluminio 6082
• úselo con cualquier tipo de pastilla de freno
• También disponible en una versión profesional de carreras de 5,5 mm

Cuándo cambiar un disco de freno de moto

• ¿Cuál es la vida útil media de un disco de freno de moto?

La vida útil media de un disco de freno de moto es de aproximadamente 40.000 km. Este valor varía según el tipo de disco, la calidad de los materiales, el estilo de conducción, el peso de la moto y las solicitaciones térmicas sufridas durante frenadas repetidas. 

• ¿Cómo saber si un disco de freno está dañado?

La revisión de los discos de freno de moto debe realizarse cada 20.000 a 30.000 km o en cada cambio de pastillas de freno. 

Un disco de freno de moto debe sustituirse en cuanto aparezcan grietas, deformaciones, un alabeo excesivo o cuando se alcance el espesor mínimo indicado por el fabricante. Un disco fuera de tolerancias provoca una pérdida de eficacia de frenado y un desgaste acelerado de las pastillas.

Un disco de freno alabeado se manifiesta por vibraciones en la maneta o en el pedal al frenar, una pulsación irregular o una pérdida de progresividad. El alabeo del disco provoca un contacto irregular con las pastillas e impone la sustitución inmediata del disco afectado.

• ¿Se puede recuperar un disco de freno oxidado?

Un disco de freno con corrosión avanzada u óxido se considera inservible. La corrosión altera la superficie de fricción y la disipación térmica, haciendo que cualquier operación de limpieza sea ineficaz e incompatible con un frenado seguro.