Disco de freno Moto Master Halo 300 mm perforado 6 orificios 112136

El disco de freno Moto Master Halo 300 mm perforado 6 agujeros 112136 le ofrece una frenada potente y regular, con una excelente disipación del calor.

Especificaciones técnicas del disco de freno Moto-Master 112136

El disco de freno está diseñado con un diámetro interior de 132,0 mm, un diámetro exterior de 300 mm, superficie perforada, fijación (taladrado) con 6 orificios, espesor 5.0 mm, material: aluminio / Steel.

Características de los discos flotantes de la serie Halo

• Un nuevo estándar en discos de freno circulares del mercado de accesorios
• El disco exterior de acero inoxidable premium y duradero está cortado a láser y pulido con alta precisión
• Los orificios de ventilación tienen el tamaño y la ubicación precisos para garantizar una disipación uniforme del calor, incluso bajo tensión térmica, a la vez que mantienen limpia la superficie de contacto de la pastilla de freno
• Los discos Halo están disponibles para las ruedas delanteras izquierda y derecha, a menos que se especifique lo contrario
• Se venden por separado
Disco de freno flotante Halo

Cuándo cambiar un disco de freno de moto

• ¿Cuál es la vida útil media de un disco de freno de moto?

La vida útil media de un disco de freno de moto es de aproximadamente 40.000 km. Este valor varía según el tipo de disco, la calidad de los materiales, el estilo de conducción, el peso de la moto y las solicitaciones térmicas sufridas durante frenadas repetidas. 

• ¿Cómo saber si un disco de freno está dañado?

La revisión de los discos de freno de moto debe realizarse cada 20.000 a 30.000 km o en cada cambio de pastillas de freno. 

Un disco de freno de moto debe sustituirse en cuanto aparezcan grietas, deformaciones, un alabeo excesivo o cuando se alcance el espesor mínimo indicado por el fabricante. Un disco fuera de tolerancias provoca una pérdida de eficacia de frenado y un desgaste acelerado de las pastillas.

Un disco de freno alabeado se manifiesta por vibraciones en la maneta o en el pedal al frenar, una pulsación irregular o una pérdida de progresividad. El alabeo del disco provoca un contacto irregular con las pastillas e impone la sustitución inmediata del disco afectado.

• ¿Se puede recuperar un disco de freno oxidado?

Un disco de freno con corrosión avanzada u óxido se considera inservible. La corrosión altera la superficie de fricción y la disipación térmica, haciendo que cualquier operación de limpieza sea ineficaz e incompatible con un frenado seguro.