Disco de freno Moto Master Flame 300 mm ranurado 5 orificios 112219

El disco de freno Moto Master Flame 300 mm ranurado 5 agujeros 112219 le ofrece una frenada potente y regular, con una excelente disipación del calor.

Especificaciones técnicas del disco de freno Moto-Master 112219

El disco de freno está diseñado con un diámetro interior de 60,0 mm, un diámetro exterior de 300 mm, superficie ranurada, fijación (taladrado) con 5 orificios, espesor 5.0 mm, material: aluminio y acero inoxidable.

Caractéristiques du disque Flame Series

• Mejora del rendimiento fácil de instalar
• El diseño Flame garantiza una disipación óptima del calor y una limpieza perfecta de la superficie de las pastillas de freno
• disco exterior en acier inoxydable de qualité premium et durable, fixé à l'aide de flotteurs inoxydables légers
• Rectificado doble preciso para un excelente tacto, eliminando las pulsaciones en la maneta
• La frenada lineal se garantiza gracias a un contacto constante de la pastilla durante toda la rotación del disco
• Support léger et robuste anodisé en noir, usiné CNC en billette d'aluminium 6082
• Compatible con cualquier tipo de pastilla de freno
• Également disponible en version racing professionnelle de 5,5 mm

Cuándo cambiar un disco de freno de moto

• ¿Cuál es la vida útil media de un disco de freno de moto?

La vida útil media de un disco de freno de moto es de aproximadamente 40.000 km. Este valor varía según el tipo de disco, la calidad de los materiales, el estilo de conducción, el peso de la moto y las solicitaciones térmicas sufridas durante frenadas repetidas. 

• ¿Cómo saber si un disco de freno está dañado?

La revisión de los discos de freno de moto debe realizarse cada 20.000 a 30.000 km o en cada cambio de pastillas de freno. 

Un disco de freno de moto debe sustituirse en cuanto aparezcan grietas, deformaciones, un alabeo excesivo o cuando se alcance el espesor mínimo indicado por el fabricante. Un disco fuera de tolerancias provoca una pérdida de eficacia de frenado y un desgaste acelerado de las pastillas.

Un disco de freno alabeado se manifiesta por vibraciones en la maneta o en el pedal al frenar, una pulsación irregular o una pérdida de progresividad. El alabeo del disco provoca un contacto irregular con las pastillas e impone la sustitución inmediata del disco afectado.

• ¿Se puede recuperar un disco de freno oxidado?

Un disco de freno con corrosión avanzada u óxido se considera inservible. La corrosión altera la superficie de fricción y la disipación térmica, haciendo que cualquier operación de limpieza sea ineficaz e incompatible con un frenado seguro.