Disco de freno Moto Master Flame 320 mm 6 orificios 112232

El disco de freno Moto Master Flame 320 mm 6 agujeros 112232 le ofrece una frenada potente y regular, con una excelente disipación del calor.

Especificaciones técnicas del disco de freno Moto-Master 112232

El disco de freno está diseñado con un diámetro interior de 126,5 mm, un diámetro exterior de 320 mm, fijación (taladrado) con 6 orificios, espesor 5.0 mm, material: aluminio.

Características de los discos delanteros de competición para Supermoto

• Los discos delanteros flotantes de 320 mm con patrón de llama están diseñados específicamente para su uso con pinzas Moto-Master de 4 pistones y no con piezas originales.
• La placa de soporte interna es una pieza de aluminio anodizado, y el grosor del disco se ha aumentado a 5 mm, superando el de los discos Moto-Master Supermoto estándar.
• Todos los discos se someten a un riguroso proceso de pruebas y son capaces de soportar temperaturas superiores a 540 °C (1004 °F) sin mostrar ninguna deformación ni pérdida de presión.

Cuándo cambiar un disco de freno de moto

• ¿Cuál es la vida útil media de un disco de freno de moto?

La vida útil media de un disco de freno de moto es de aproximadamente 40.000 km. Este valor varía según el tipo de disco, la calidad de los materiales, el estilo de conducción, el peso de la moto y las solicitaciones térmicas sufridas durante frenadas repetidas. 

• ¿Cómo saber si un disco de freno está dañado?

La revisión de los discos de freno de moto debe realizarse cada 20.000 a 30.000 km o en cada cambio de pastillas de freno. 

Un disco de freno de moto debe sustituirse en cuanto aparezcan grietas, deformaciones, un alabeo excesivo o cuando se alcance el espesor mínimo indicado por el fabricante. Un disco fuera de tolerancias provoca una pérdida de eficacia de frenado y un desgaste acelerado de las pastillas.

Un disco de freno alabeado se manifiesta por vibraciones en la maneta o en el pedal al frenar, una pulsación irregular o una pérdida de progresividad. El alabeo del disco provoca un contacto irregular con las pastillas e impone la sustitución inmediata del disco afectado.

• ¿Se puede recuperar un disco de freno oxidado?

Un disco de freno con corrosión avanzada u óxido se considera inservible. La corrosión altera la superficie de fricción y la disipación térmica, haciendo que cualquier operación de limpieza sea ineficaz e incompatible con un frenado seguro.