Disco de freno Moto Master Flame 320 mm flotante ranurado 6 orificios 112345

El disco de freno Moto Master Flame 320 mm flotante ranurado 6 agujeros 112345 le ofrece una frenada potente y regular, con una excelente disipación del calor.

Especificaciones técnicas del disco de freno Moto-Master 112345

El disco de freno está diseñado con un diámetro interior de 126,5 mm (4-63/64"), un diámetro exterior de 320 mm, un estilo de tipo flotante, superficie ranurada, fijación (taladrado) con 6 orificios, espesor 5.0 mm, material: aluminio y acero inoxidable.

Caractéristiques du Disques racing delantero pour Supermoto

• Les disques delantero flottants de 320 mm au motif de flamme sont spécialement conçus pour être utilisés avec des étriers à 4 pistons Moto-Master et non des pièces d'origine
• Le support interne est une pièce anodisée en aluminium et l'espesor du disque a été augmentée à 5mm, au-delà des disques Standard Supermoto Moto-Master
• Tous les disques sont soumis à un processus de test vigoureux et sont capables de résister à des températures supérieures à 540 °C (1 004 °F) sans présenter de déformations ou de perte de charge
disco de freno flotante Supermoto Racing Flame 320 mm delantero

Cuándo cambiar un disco de freno de moto

• ¿Cuál es la vida útil media de un disco de freno de moto?

La vida útil media de un disco de freno de moto es de aproximadamente 40.000 km. Este valor varía según el tipo de disco, la calidad de los materiales, el estilo de conducción, el peso de la moto y las solicitaciones térmicas sufridas durante frenadas repetidas. 

• ¿Cómo saber si un disco de freno está dañado?

La revisión de los discos de freno de moto debe realizarse cada 20.000 a 30.000 km o en cada cambio de pastillas de freno. 

Un disco de freno de moto debe sustituirse en cuanto aparezcan grietas, deformaciones, un alabeo excesivo o cuando se alcance el espesor mínimo indicado por el fabricante. Un disco fuera de tolerancias provoca una pérdida de eficacia de frenado y un desgaste acelerado de las pastillas.

Un disco de freno alabeado se manifiesta por vibraciones en la maneta o en el pedal al frenar, una pulsación irregular o una pérdida de progresividad. El alabeo del disco provoca un contacto irregular con las pastillas e impone la sustitución inmediata del disco afectado.

• ¿Se puede recuperar un disco de freno oxidado?

Un disco de freno con corrosión avanzada u óxido se considera inservible. La corrosión altera la superficie de fricción y la disipación térmica, haciendo que cualquier operación de limpieza sea ineficaz e incompatible con un frenado seguro.