Disco de freno Moto Master Nitro 282 mm flotante perforado 5 orificios 112375

El disco de freno Moto Master Nitro 282 mm flotante perforado 5 agujeros 112375 le ofrece una frenada potente y regular, con una excelente disipación del calor.

Especificaciones técnicas del disco de freno Moto-Master 112375

El disco de freno está diseñado con un diámetro interior de 132 mm (5-3/16"), un diámetro exterior de 282 mm, un estilo de tipo flotante, superficie perforada, fijación (taladrado) con 5 orificios, espesor 5.0 mm, material: aluminio y acero inoxidable.

Características del disco de freno serie Nitro

• Design attractif, qualité éprouvée en course et prix compétitif font de Nitro le disque de remplacement OEM idéal pour la plupart de vos véhicules
• À l'instar des disques Flame de Moto Master, tous les disques Nitro sont fabriqués en acier inoxydable spécial renforcé à faible teneur en carbone pour une grande durabilité et une grande puissance de frenada
• Le design offre une dissipation maximale de la chaleur tandis que les trous de refroidissement correctement placés assurent un nettoyage optimal de la pastilla de frein dans toutes les conditions
• Conçus par Moto Master pour répondre aux exigences des courses modernes de motocross et d'enduro
• disco de freno flotante Nitro delantero, modèles Husqvarna Svartpilen ou Vitpilen, compatible uniquement avec roues en alliage coulé.
disco de freno flotante Nitro, delantero, Yamaha

Cuándo cambiar un disco de freno de moto

• ¿Cuál es la vida útil media de un disco de freno de moto?

La vida útil media de un disco de freno de moto es de aproximadamente 40.000 km. Este valor varía según el tipo de disco, la calidad de los materiales, el estilo de conducción, el peso de la moto y las solicitaciones térmicas sufridas durante frenadas repetidas. 

• ¿Cómo saber si un disco de freno está dañado?

La revisión de los discos de freno de moto debe realizarse cada 20.000 a 30.000 km o en cada cambio de pastillas de freno. 

Un disco de freno de moto debe sustituirse en cuanto aparezcan grietas, deformaciones, un alabeo excesivo o cuando se alcance el espesor mínimo indicado por el fabricante. Un disco fuera de tolerancias provoca una pérdida de eficacia de frenado y un desgaste acelerado de las pastillas.

Un disco de freno alabeado se manifiesta por vibraciones en la maneta o en el pedal al frenar, una pulsación irregular o una pérdida de progresividad. El alabeo del disco provoca un contacto irregular con las pastillas e impone la sustitución inmediata del disco afectado.

• ¿Se puede recuperar un disco de freno oxidado?

Un disco de freno con corrosión avanzada u óxido se considera inservible. La corrosión altera la superficie de fricción y la disipación térmica, haciendo que cualquier operación de limpieza sea ineficaz e incompatible con un frenado seguro.