Disco de freno Moto Master Halo 230 mm Solid-Mount perforado 6 orificios 110984

El disco de freno Moto Master Halo 230 mm fijo (Solid-Mount) perforado 6 agujeros 110984 le ofrece una frenada potente y regular, con una excelente disipación del calor.

Especificaciones técnicas del disco de freno Moto-Master 110984

El disco de freno está diseñado con un diámetro interior de 110,3 mm, un diámetro exterior de 230 mm, un estilo de tipo Solid-Mount, superficie perforada, fijación (taladrado) con 6 orificios, material: acero inoxidable.

Características de los discos fijos de la serie Halo

• El nuevo estándar en discos de freno circulares para el mercado de accesorios
• Duradero, el disco exterior de acero inoxidable de primera calidad está cortado a láser y pulido con alta precisión
• Los orificios de ventilación tienen el tamaño y la ubicación precisos para garantizar una disipación uniforme del calor, incluso en condiciones de estrés térmico, a la vez que mantienen limpia la superficie de contacto de la pastilla de freno
Disco de freno fijo Halo, trasero, diámetro exterior 230 mm, diámetro interior 110,3 mm, patrón de pernos 124 mm

Cuándo cambiar un disco de freno de moto

• ¿Cuál es la vida útil media de un disco de freno de moto?

La vida útil media de un disco de freno de moto es de aproximadamente 40.000 km. Este valor varía según el tipo de disco, la calidad de los materiales, el estilo de conducción, el peso de la moto y las solicitaciones térmicas sufridas durante frenadas repetidas. 

• ¿Cómo saber si un disco de freno está dañado?

La revisión de los discos de freno de moto debe realizarse cada 20.000 a 30.000 km o en cada cambio de pastillas de freno. 

Un disco de freno de moto debe sustituirse en cuanto aparezcan grietas, deformaciones, un alabeo excesivo o cuando se alcance el espesor mínimo indicado por el fabricante. Un disco fuera de tolerancias provoca una pérdida de eficacia de frenado y un desgaste acelerado de las pastillas.

Un disco de freno alabeado se manifiesta por vibraciones en la maneta o en el pedal al frenar, una pulsación irregular o una pérdida de progresividad. El alabeo del disco provoca un contacto irregular con las pastillas e impone la sustitución inmediata del disco afectado.

• ¿Se puede recuperar un disco de freno oxidado?

Un disco de freno con corrosión avanzada u óxido se considera inservible. La corrosión altera la superficie de fricción y la disipación térmica, haciendo que cualquier operación de limpieza sea ineficaz e incompatible con un frenado seguro.