Disco de freno Moto Master Halo 320 mm flotante perforado 5 orificios 116139

El disco de freno Moto Master Halo 320 mm flotante perforado 5 agujeros 116139 le ofrece una frenada potente y regular, con una excelente disipación del calor.

Especificaciones técnicas del disco de freno Moto-Master 116139

El disco de freno está diseñado con un diámetro interior de 80 mm (3-5/32"), un diámetro exterior de 320 mm, un estilo de tipo flotante, superficie perforada, fijación (taladrado) con 5 orificios, espesor 6.0 mm, material: aluminio y acero inoxidable.

Características del disco de freno T-Floater de la serie HALO

• El diseño del anillo exterior HALO garantiza una disipación uniforme del calor en condiciones de estrés térmico, a la vez que mantiene la limpieza de la superficie de contacto de la pastilla de freno.
• El anillo exterior tiene un grosor de 6,0 mm (320 mm) y cuenta con un orificio de refrigeración adicional en el perímetro exterior.
• La sección exterior, cortada a láser y rectificada con precisión, está fijada a un soporte de aluminio de grado aeroespacial mecanizado por CNC, anodizado en negro y marcado con láser.
• El sistema T-Floater ofrece un comportamiento de flotación controlado y preciso incluso en condiciones de competición extremas.
• El sofisticado diseño del T-Floater le permite soportar altas cargas mecánicas y minimizar el desgaste.
• El sistema T-Floater es ligero gracias a los flotadores de aluminio anodizado. Superficie dura especialmente diseñada.
Disco de freno delantero T-Floater Professional Racing, MV Agusta

Cuándo cambiar un disco de freno de moto

• ¿Cuál es la vida útil media de un disco de freno de moto?

La vida útil media de un disco de freno de moto es de aproximadamente 40.000 km. Este valor varía según el tipo de disco, la calidad de los materiales, el estilo de conducción, el peso de la moto y las solicitaciones térmicas sufridas durante frenadas repetidas. 

• ¿Cómo saber si un disco de freno está dañado?

La revisión de los discos de freno de moto debe realizarse cada 20.000 a 30.000 km o en cada cambio de pastillas de freno. 

Un disco de freno de moto debe sustituirse en cuanto aparezcan grietas, deformaciones, un alabeo excesivo o cuando se alcance el espesor mínimo indicado por el fabricante. Un disco fuera de tolerancias provoca una pérdida de eficacia de frenado y un desgaste acelerado de las pastillas.

Un disco de freno alabeado se manifiesta por vibraciones en la maneta o en el pedal al frenar, una pulsación irregular o una pérdida de progresividad. El alabeo del disco provoca un contacto irregular con las pastillas e impone la sustitución inmediata del disco afectado.

• ¿Se puede recuperar un disco de freno oxidado?

Un disco de freno con corrosión avanzada u óxido se considera inservible. La corrosión altera la superficie de fricción y la disipación térmica, haciendo que cualquier operación de limpieza sea ineficaz e incompatible con un frenado seguro.