Disco de freno Moto Master Flame 240 mm Solid-Mount perforado 4 orificios 110295

El disco de freno Moto Master Flame 240 mm fijo (Solid-Mount) perforado 4 agujeros 110295 le ofrece una frenada potente y regular, con una excelente disipación del calor.

Especificaciones técnicas del disco de freno Moto-Master 110295

El disco de freno está diseñado con un diámetro interior de 118,0 mm, un diámetro exterior de 240 mm, un estilo de tipo Solid-Mount, superficie perforada, fijación (taladrado) con 4 orificios, espesor 3.1 mm, material: acero inoxidable.

Caractéristiques du disque Flame tout-terrain

• Les disques de frein Flame répondent à des tolérances et spécifications strictes et grâce à un acier inoxydable spécialement renforcé de qualité supérieure
• Le matériau garantit une très faible usure du disque de frein et un frenada haute performance
• Les disques de frein Flame sont découpés au laser, usinés CNC et deux fois aiguisés avec précision pour un ajustement parfait et une planéité idéale
• Le design Flame contribue au refroidissement et au nettoyage de la surface de contact
• Les disques peuvent être utilisés avec n'importe quel type de frein, y compris les pastillas frittés, en aramide et en carbone/céramique
disco de freno fijo Flame

Cuándo cambiar un disco de freno de moto

• ¿Cuál es la vida útil media de un disco de freno de moto?

La vida útil media de un disco de freno de moto es de aproximadamente 40.000 km. Este valor varía según el tipo de disco, la calidad de los materiales, el estilo de conducción, el peso de la moto y las solicitaciones térmicas sufridas durante frenadas repetidas. 

• ¿Cómo saber si un disco de freno está dañado?

La revisión de los discos de freno de moto debe realizarse cada 20.000 a 30.000 km o en cada cambio de pastillas de freno. 

Un disco de freno de moto debe sustituirse en cuanto aparezcan grietas, deformaciones, un alabeo excesivo o cuando se alcance el espesor mínimo indicado por el fabricante. Un disco fuera de tolerancias provoca una pérdida de eficacia de frenado y un desgaste acelerado de las pastillas.

Un disco de freno alabeado se manifiesta por vibraciones en la maneta o en el pedal al frenar, una pulsación irregular o una pérdida de progresividad. El alabeo del disco provoca un contacto irregular con las pastillas e impone la sustitución inmediata del disco afectado.

• ¿Se puede recuperar un disco de freno oxidado?

Un disco de freno con corrosión avanzada u óxido se considera inservible. La corrosión altera la superficie de fricción y la disipación térmica, haciendo que cualquier operación de limpieza sea ineficaz e incompatible con un frenado seguro.