Disco de freno Moto Master Flame 298 mm 6 orificios 112072

El disco de freno Moto Master Flame 298 mm 6 agujeros 112072 le ofrece una frenada potente y regular, con una excelente disipación del calor.

Especificaciones técnicas del disco de freno Moto-Master 112072

El disco de freno está diseñado con un diámetro interior de 126,6 mm, un diámetro exterior de 298 mm, fijación (taladrado) con 6 orificios, espesor 4.0 mm, material: aluminio / Steel.

Características del kit de montaje de disco delantero Dakar de 298 mm - Disco

• Este kit de montaje es esencial para carreras de rally de alta velocidad que requieren peso adicional (combustible, equipo de navegación, etc.).
• Especialmente cuando se usa en combinación con las pastillas de freno de competición Moto-Master, este kit simplemente duplica la potencia de frenado en comparación con un kit estándar.
• Utilizado por los mejores pilotos del Rally Dakar y equipos de fábrica.
  
  DISCO DELANTERO DE 298 MM
• Disco flotante delantero MX de gran tamaño con soporte anodizado negro marcado, cortado a láser, flotadores ligeros de acero inoxidable y un exterior de diseño Flame de acero inoxidable con un diámetro de 298 mm.

Cuándo cambiar un disco de freno de moto

• ¿Cuál es la vida útil media de un disco de freno de moto?

La vida útil media de un disco de freno de moto es de aproximadamente 40.000 km. Este valor varía según el tipo de disco, la calidad de los materiales, el estilo de conducción, el peso de la moto y las solicitaciones térmicas sufridas durante frenadas repetidas. 

• ¿Cómo saber si un disco de freno está dañado?

La revisión de los discos de freno de moto debe realizarse cada 20.000 a 30.000 km o en cada cambio de pastillas de freno. 

Un disco de freno de moto debe sustituirse en cuanto aparezcan grietas, deformaciones, un alabeo excesivo o cuando se alcance el espesor mínimo indicado por el fabricante. Un disco fuera de tolerancias provoca una pérdida de eficacia de frenado y un desgaste acelerado de las pastillas.

Un disco de freno alabeado se manifiesta por vibraciones en la maneta o en el pedal al frenar, una pulsación irregular o una pérdida de progresividad. El alabeo del disco provoca un contacto irregular con las pastillas e impone la sustitución inmediata del disco afectado.

• ¿Se puede recuperar un disco de freno oxidado?

Un disco de freno con corrosión avanzada u óxido se considera inservible. La corrosión altera la superficie de fricción y la disipación térmica, haciendo que cualquier operación de limpieza sea ineficaz e incompatible con un frenado seguro.