Disco de freno Moto Master Flame 270 mm 6 orificios 112088

El disco de freno Moto Master Flame 270 mm 6 agujeros 112088 le ofrece una frenada potente y regular, con una excelente disipación del calor.

Especificaciones técnicas del disco de freno Moto-Master 112088

El disco de freno está diseñado con un diámetro interior de 118,0 mm, un diámetro exterior de 270 mm, fijación (taladrado) con 6 orificios, espesor 3.1 mm, material: aluminio.

Características del disco de freno 270

• Les disques de frein surdimensionnés tout-terrain/MX 270 mm offrent un meilleur frenada que les disques d'origine
• Le disque de frein Flame MX de 270 mm incluye una parte interior anodizada en negro de aluminio aeronáutico mecanizado por CNC a partir de un bloque macizo, una sección flotante ultraligera de acero inoxidable et une partie extérieure en acier inoxydable de
• Estos discos sobredimensionados DEBEN combinarse con nuestro adaptador para desplazar la pinza de freno de origen a la posición correcta (según el modelo de moto).
• Également disponible en variante 260 mm pour KTM et Husqvarna (variante employée par l’équipe Red Bull KTM Factory Racing)
disco de freno Floating Flame delantero 270mm

Cuándo cambiar un disco de freno de moto

• ¿Cuál es la vida útil media de un disco de freno de moto?

La vida útil media de un disco de freno de moto es de aproximadamente 40.000 km. Este valor varía según el tipo de disco, la calidad de los materiales, el estilo de conducción, el peso de la moto y las solicitaciones térmicas sufridas durante frenadas repetidas. 

• ¿Cómo saber si un disco de freno está dañado?

La revisión de los discos de freno de moto debe realizarse cada 20.000 a 30.000 km o en cada cambio de pastillas de freno. 

Un disco de freno de moto debe sustituirse en cuanto aparezcan grietas, deformaciones, un alabeo excesivo o cuando se alcance el espesor mínimo indicado por el fabricante. Un disco fuera de tolerancias provoca una pérdida de eficacia de frenado y un desgaste acelerado de las pastillas.

Un disco de freno alabeado se manifiesta por vibraciones en la maneta o en el pedal al frenar, una pulsación irregular o una pérdida de progresividad. El alabeo del disco provoca un contacto irregular con las pastillas e impone la sustitución inmediata del disco afectado.

• ¿Se puede recuperar un disco de freno oxidado?

Un disco de freno con corrosión avanzada u óxido se considera inservible. La corrosión altera la superficie de fricción y la disipación térmica, haciendo que cualquier operación de limpieza sea ineficaz e incompatible con un frenado seguro.