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Disco de freno Moto Master Vintage 260 mm Solid-Mount perforado 6 orificios 110968
Referencia 17112339
Disco de freno Moto Master Vintage 260 mm Solid-Mount perforado 6 orificios 110968: de acero inoxidable, espesor 3.1 mm. Modelo compatible con los vehículos indicados en la lista de compatibilidades.
94,20 € incl. IVA
Disponible [6 en stock] Enviado en 21/5/26. , fecha de entrega prevista 25/5/26
El disco de freno Moto Master Vintage 260 mm fijo (Solid-Mount) perforado 6 agujeros 110968 le ofrece una frenada potente y regular, con una excelente disipación del calor.
Especificaciones técnicas del disco de freno Moto-Master 110968
El disco de freno está diseñado con un diámetro exterior de 260 mm, un estilo de tipo Solid-Mount, superficie perforada, fijación (taladrado) con 6 orificios, espesor 3.1 mm, material: acero inoxidable.
Características de los discos de freno de la serie Vintage
- Discos MX vintage para una apariencia clásica, fabricados con las tolerancias y estándares más estrictos
- Disponibles para muchas motos de motocross vintage Disco de freno delantero fijo Offroad vintage
Cuándo cambiar un disco de freno de moto
- ¿Cuál es la vida útil media de un disco de freno de moto?
La vida útil media de un disco de freno de moto es de aproximadamente 40.000 km. Este valor varía según el tipo de disco, la calidad de los materiales, el estilo de conducción, el peso de la moto y las solicitaciones térmicas sufridas durante frenadas repetidas.
- ¿Cómo saber si un disco de freno está dañado?
La revisión de los discos de freno de moto debe realizarse cada 20.000 a 30.000 km o en cada cambio de pastillas de freno.
Un disco de freno de moto debe sustituirse en cuanto aparezcan grietas, deformaciones, un alabeo excesivo o cuando se alcance el espesor mínimo indicado por el fabricante. Un disco fuera de tolerancias provoca una pérdida de eficacia de frenado y un desgaste acelerado de las pastillas.
Un disco de freno alabeado se manifiesta por vibraciones en la maneta o en el pedal al frenar, una pulsación irregular o una pérdida de progresividad. El alabeo del disco provoca un contacto irregular con las pastillas e impone la sustitución inmediata del disco afectado.
- ¿Se puede recuperar un disco de freno oxidado?
Un disco de freno con corrosión avanzada u óxido se considera inservible. La corrosión altera la superficie de fricción y la disipación térmica, haciendo que cualquier operación de limpieza sea ineficaz e incompatible con un frenado seguro.
| HUSQVARNA | FE | 2016 => 2016 |
| HUSQVARNA | FE | 2016 => 2016 |
| HUSQVARNA | FE | 2016 => 2016 |
| HUSQVARNA | TC | 2016 => 2016 |
| HUSQVARNA | TC | 2016 => 2016 |
| HUSQVARNA | TE | 2016 => 2016 |
| HUSQVARNA | TE | 2016 => 2016 |
| KTM | 125 EXC | 2012 => 2016 |
| KTM | 200 EXC | 2012 => 2016 |
| KTM | 250 EXC | 2012 => 2025 |
| KTM | 300 EXC | 2012 => 2017 |
| KTM | 300 EXC TPI | 2018 => 2020 |
| KTM | 350 EXC F | 2012 => 2020 |
| KTM | 450 EXC | 2012 => 2020 |
| KTM | 450 EXC F | 2025 => 2026+ |
| KTM | 500 EXC | 2012 => 2020 |
| KTM | 500 EXC F | 2025 => 2026+ |
| KTM | SX-F | 2025 => 2025 |
| KTM | SX 125 | 2012 => 2020 |
| KTM | SX 150 | 2012 => 2020 |
| KTM | SX 250 | 2012 => 2020 |
| KTM | SX 250 F | 2012 => 2020 |
| KTM | SX 350 F | 2012 => 2020 |
| KTM | SX 450 F | 2012 => 2020 |
| KTM | XC 125 W | 2017 => 2019 |
| KTM | XC 150 W | 2017 => 2019 |
| TRIUMPH | TF 250-C | 2026 => 2026+ |
| TRIUMPH | TF 250-X | 2024 => 2026+ |
| TRIUMPH | TF 450-RC | 2025 => 2026+ |
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