Caja de aire sobredimensionada para Yamaha T-MAX 530

La caja de aire sobredimensionada Jetprime para Yamaha T-MAX 530 compensa las restricciones impuestas por el sistema de admisión de origen al ofrecer más volumen, un flujo de aire más libre y una mayor estabilidad de presión.

Es una pieza clave para mejorar la fiabilidad y optimizar el rendimiento de un T-MAX modificado, al mismo tiempo que mejora el agrado de conducción.

¿Por qué utilizar una caja de aire sobredimensionada Jetprime?

En el Yamaha T-MAX de serie, el sistema de admisión es deliberadamente muy restrictivo para cumplir con las exigencias de homologación, especialmente las normas de ruido. Para limitar el ruido de aspiración, Yamaha utiliza deflectores internos, estrechamientos de sección y recorridos de aire complejos. El resultado es un flujo de aire más silencioso, pero también más lento, menos directo y con menor caudal.

Sin embargo, un motor necesita una cantidad suficiente de aire para funcionar de forma eficiente. Más concretamente, necesita un volumen de aire estable y disponible de inmediato cuando aumenta el régimen del motor. En un T-MAX estrictamente de serie, estas limitaciones siguen siendo aceptables.

En cambio, en cuanto el motor está “preparado” — por ejemplo con un escape más libre, una reprogramación, un variador modificado o una preparación del motor — la demanda de aire aumenta notablemente. En ese momento, la caja de aire original se convierte en un verdadero cuello de botella. La caja de aire sobredimensionada Jetprime corrige precisamente este problema.

Funcionamiento de una caja de aire sobredimensionada Jetprime

La caja de aire sobredimensionada Jetprime se ha desarrollado para corregir precisamente este problema. Su principio se basa en aumentar el volumen de aire disponible antes de la admisión. Un mayor volumen actúa como un depósito de aire, capaz de alimentar el motor sin caídas de presión durante aceleraciones fuertes o a altas rpm.

El aire también circula de forma más directa, con menos perturbaciones internas, lo que mejora la velocidad y la regularidad del flujo. En la práctica, esto permite que el motor “respire” mejor. Al abrir gas, el aire llega más rápido y en mayor cantidad, lo que mejora el llenado de los cilindros. El motor se vuelve más reactivo, más lleno en el rango medio y más constante a altas rpm. En un T-MAX preparado, esta mejora es esencial para aprovechar realmente las ganancias aportadas por otras modificaciones.

También hay que entender que esta caja de aire no sirve únicamente para ganar potencia máxima. Mejora la coherencia global del motor. El funcionamiento se vuelve más suave, las subidas de régimen más limpias y la respuesta