Selecciona tu moto
Su bicicleta
Interruptor de diagnóstico Smart OBD Euro 5 para Suzuki y Honda SmartMoto DMT-004
Referencia DMT-004
El interruptor de diagnóstico Smart ABS de SmartMoto activa el modo Dealer/DTC en Suzuki y Honda Euro 5 (2021+) mediante la toma OBD para leer/borrar los códigos de avería y acceder a algunos ajustes.
27,50 € incl. IVA
Para pedir [0 en stock] Tiempo medio de envío: 16 días después de realizar el pedido
El interruptor de diagnóstico Smart ABS de SmartMoto permite activar el modo ABS DTC en motocicletas Suzuki y Honda Euro 5 (2021 en adelante) compatibles. Permite sustituir las piezas originales, más voluminosas: Suzuki OEM 09930-83130 y Honda OEM 070MZ-0010300.
Las ventajas del interruptor de diagnóstico SmartMoto
El interruptor de diagnóstico Smart ABS sirve para diagnosticar, comprender y borrar fallos del ABS sin equipamiento voluminoso, manteniendo un acceso directo al sistema de seguridad más crítico de la motocicleta.
El problema es que la herramienta original del fabricante suele ser voluminosa y está claramente pensada para uso en taller, no para permanecer instalada en la motocicleta. Por ello, el producto de SmartMoto permite sustituir las piezas originales: Suzuki OEM 09930-83130 y Honda OEM 070MZ-0010300.
Una vez instalado, permite activar el modo de diagnóstico del ABS directamente en la motocicleta, sin desmontaje ni material adicional. Se instala de forma permanente en la motocicleta gracias a un kit de instalación totalmente estanco y a una longitud de cable de 35 cm.
¿Cómo utilizar un interruptor de diagnóstico Smart ABS?
El interruptor de diagnóstico Smart ABS de SmartMoto es especialmente útil cuando el testigo del ABS permanece encendido después de cambiar la batería, intervenir en una rueda, en un sensor ABS o en el cableado, y también permite acceder a ajustes/parámetros de mantenimiento (p. ej., ajuste del TPS, reinicio del servicio según el modelo).
En lugar de conducir a ciegas o tener que acudir a un taller solo para borrar un código, el interruptor permite comprobar de inmediato si el fallo sigue presente.
Ayuda a distinguir un fallo puntual de un problema real que requiere reparación. Si el código reaparece después de borrarlo, confirma que hay un fallo que debe solucionarse.
| HONDA | AFRICA TWIN | 2024 => 2026+ |
| HONDA | CB 500 F | 2019 => 2021 |
| HONDA | CB 500 F | 2022 => 2023 |
| HONDA | CB 500 HORNET | 2024 => 2026+ |
| HONDA | CB 500 X | 2019 => 2021 |
| HONDA | CB 500 X | 2022 => 2023 |
| HONDA | CB 650 R | 2019 => 2023 |
| HONDA | CB 750 HORNET | 2023 => 2026+ |
| HONDA | CB 1000 R | 2021 => 2025 |
| HONDA | CBR 500 R | 2019 => 2021 |
| HONDA | CBR 500 R | 2022 => 2023 |
| HONDA | CBR 500 R | 2024 => 2026+ |
| HONDA | CBR 600 RR | 2024 => 2026+ |
| HONDA | CBR 650 R | 2019 => 2023 |
| HONDA | CBR 1000 RR | 2020 => 2023 |
| HONDA | CBR 1000 RR | 2024 => 2026+ |
| HONDA | CMX 500 REBEL S | 2020 => 2026+ |
| HONDA | CMX 1100 REBEL | 2021 => 2026+ |
| HONDA | GB 350 S | 2025 => 2026+ |
| HONDA | L | 2021 => 2026+ |
| HONDA | NC 750 X | 2021 => 2024 |
| HONDA | NC 750 X | 2025 => 2026+ |
| HONDA | NT 1100 | 2022 => 2024 |
| HONDA | NT 1100 | 2025 => 2026+ |
| HONDA | NT 1100 DCT | 2025 => 2026+ |
| HONDA | NX 500 | 2024 => 2026+ |
| HONDA | RALLY | 2025 => 2026+ |
| HONDA | SP | 2025 => 2026+ |
| HONDA | XL 750 | 2023 => 2026+ |
| SUZUKI | GSX-8R | 2024 => 2026+ |
| SUZUKI | GSX-8S | 2023 => 2026+ |
| SUZUKI | GSX-R 1000 | 2017 => 2024 |
| SUZUKI | GSX-S 125 | 2017 => 2025 |
| SUZUKI | GSX-S 1000 GT | 2022 => 2026+ |
| SUZUKI | GSX-S 1000 GX | 2024 => 2026+ |
| SUZUKI | GSX 1300 R HAYABUSA | 2021 => 2026+ |
| SUZUKI | V-STROM 800 | 2024 => 2026+ |
| SUZUKI | V-STROM 800 D.E. | 2023 => 2023 |
| SUZUKI | V-STROM 1050 | 2020 => 2026+ |
Productos de la misma categoría
Para pedir [0 en stock]
Disponible [1 en stock]
Para pedir [0 en stock]
Para pedir [0 en stock]
Para pedir [0 en stock]
Para pedir [0 en stock]
Disponible [1 en stock]
Para pedir [0 en stock]
Para pedir [0 en stock]
Para pedir [0 en stock]