Disque de frein Moto Master Nitro 310 mm flottant percé 5 trous 112371

Le disque de frein Moto Master Nitro 310 mm flottant percé 5 trous 112371 vous offre un freinage puissant et régulier, avec une excellente dissipation de la chaleur.

Spécifications techniques du disque de frein Moto-Master 112371

Le disque de frein est conçu avec un diamètre intérieur de 82,5 mm (3-1/4"), un diamètre extérieur de 310 mm, un style de type flottant, surface percé, fixation (perçage) avec 5 trous, épaisseur 5.0 mm, matière : aluminium et acier inoxydable.

Caractéristiques du disque de frein série Nitro

• Design attractif, qualité éprouvée en course et prix compétitif font de Nitro le disque de remplacement OEM idéal pour la plupart de vos véhicules
• À l'instar des disques Flame de Moto Master, tous les disques Nitro sont fabriqués en acier inoxydable spécial renforcé à faible teneur en carbone pour une grande durabilité et une grande puissance de freinage
• Le design offre une dissipation maximale de la chaleur tandis que les trous de refroidissement correctement placés assurent un nettoyage optimal de la plaquette de frein dans toutes les conditions
• Conçus par Moto Master pour répondre aux exigences des courses modernes de motocross et d'enduro
• Disque de frein flottant Nitro avant, modèles Husqvarna Svartpilen ou Vitpilen, compatible uniquement avec roues en alliage coulé.
Disque de frein flottant Nitro, avant, Triumph

Quand changer un disque de frein moto

• Quelle est la durée de vie moyenne d’un disque de frein moto ?

La durée de vie moyenne d’un disque de frein moto est d’environ 40 000 km. Cette valeur varie selon le type de disque, la qualité des matériaux, le style de conduite, le poids de la moto et les contraintes thermiques subies lors des freinages répétés. 

• Comment savoir si un disque de frein est abimé ?

Le contrôle des disques de frein moto doit être effectué tous les 20 000 à 30 000 km ou à chaque changement de plaquettes de frein. 

Un disque de frein moto doit être remplacé dès l’apparition de fissures, de déformations, d’un voile excessif ou lorsque son épaisseur minimale indiquée par le constructeur est atteinte. Un disque hors tolérances entraîne une perte d’efficacité du freinage et une usure accélérée des plaquettes.

Un disque de frein voilé se manifeste par des vibrations au levier ou à la pédale lors du freinage, une pulsation irrégulière ou une perte de progressivité. Le voile du disque provoque un contact irrégulier avec les plaquettes et impose un remplacement immédiat du disque concerné.

• Peut-on récupérer un disque de frein rouillé ?

Un disque de frein présentant une corrosion avancée ou de la rouille est considéré comme hors d’usage. La corrosion altère la surface de friction et la dissipation thermique, rendant toute opération de nettoyage inefficace et incompatible avec un freinage sécurisé.