Disque de frein Moto Master Halo 310 mm flottant percé 5 trous 116140

Le disque de frein Moto Master Halo 310 mm flottant percé 5 trous 116140 vous offre un freinage puissant et régulier, avec une excellente dissipation de la chaleur.

Spécifications techniques du disque de frein Moto-Master 116140

Le disque de frein est conçu avec un diamètre extérieur de 310 mm, un style de type flottant, surface percé, fixation (perçage) avec 5 trous, épaisseur 5 mm, matière : aluminium et acier inoxydable.

Caractéristiques du disque de Frein HALO series T-Floater

• La conception de l'anneau extérieur HALO assure une dissipation régulière de la chaleur dans des conditions de stress thermique, tout en préservant la propreté de la surface de contact de la plaquette de frein.
• L'épaisseur de l'anneau extérieur est de 6,0 mm (320 mm) et comporte un trou de refroidissement supplémentaire sur le périmètre extérieur.
• La partie extérieure découpée au laser et meulée avec précision est fixée à un support en aluminium taillé dans la masse usiné CNC de qualité aéronautique qui est anodisé noir et marqué au laser.
• Le système T-Floater offre un comportement de flottement contrôlé précis même dans les conditions extrêmes de course
• Le design sophistiqué T-Floater permet de résister à de grandes charges mécaniques et de réduire l'usure à un minimum
• Le système T-Floater est léger grâce à des flotteurs en aluminium anodisé dur spécialement conçus.
Disque de frein T-Floater Professional Racing, avant, diamètre extérieur 310 mm, diamètre intérieur 82 mm, entraxe 100 mm

Quand changer un disque de frein moto

• Quelle est la durée de vie moyenne d’un disque de frein moto ?

La durée de vie moyenne d’un disque de frein moto est d’environ 40 000 km. Cette valeur varie selon le type de disque, la qualité des matériaux, le style de conduite, le poids de la moto et les contraintes thermiques subies lors des freinages répétés. 

• Comment savoir si un disque de frein est abimé ?

Le contrôle des disques de frein moto doit être effectué tous les 20 000 à 30 000 km ou à chaque changement de plaquettes de frein. 

Un disque de frein moto doit être remplacé dès l’apparition de fissures, de déformations, d’un voile excessif ou lorsque son épaisseur minimale indiquée par le constructeur est atteinte. Un disque hors tolérances entraîne une perte d’efficacité du freinage et une usure accélérée des plaquettes.

Un disque de frein voilé se manifeste par des vibrations au levier ou à la pédale lors du freinage, une pulsation irrégulière ou une perte de progressivité. Le voile du disque provoque un contact irrégulier avec les plaquettes et impose un remplacement immédiat du disque concerné.

• Peut-on récupérer un disque de frein rouillé ?

Un disque de frein présentant une corrosion avancée ou de la rouille est considéré comme hors d’usage. La corrosion altère la surface de friction et la dissipation thermique, rendant toute opération de nettoyage inefficace et incompatible avec un freinage sécurisé.