Disque de frein Moto Master Flame 320 mm 6 trous 111041

Le disque de frein Moto Master Flame 320 mm 6 trous 111041 vous offre un freinage puissant et régulier, avec une excellente dissipation de la chaleur.

Spécifications techniques du disque de frein Moto-Master 111041

Le disque de frein est conçu avec un diamètre intérieur de 101,0 mm (3-31/32"), un diamètre extérieur de 320 mm, fixation (perçage) avec 6 trous, épaisseur 4.0 mm, matière : acier inoxydable.

Caractéristiques du disque de frein Supermoto Street Flame

• La solution idéale pour le pilote qui requiert une performance axée sur la compétition, sans les coûts liés à la modification du paramétrage de la moto pour une configuration Supermoto Racing
• Conçus pour un usage avec les étriers de frein d'origine, les disques Supermoto Street ont une épaisseur de 4 mm et utilisent un design flottant de 320 mm
• Tout comme le disque extérieur au motif de flamme, le support interne est en acier inoxydable de qualité premium fixé avec 10 flotteurs en acier inoxydable
• Les disques doivent être utilisés avec un adaptateur noir usiné CNC, compatible avec Moto-Master
• Pour une performance optimale, il est recommandé d'utiliser les plaquettes de frein Moto-Master assorties avec cette configuration de frein racing

Quand changer un disque de frein moto

• Quelle est la durée de vie moyenne d’un disque de frein moto ?

La durée de vie moyenne d’un disque de frein moto est d’environ 40 000 km. Cette valeur varie selon le type de disque, la qualité des matériaux, le style de conduite, le poids de la moto et les contraintes thermiques subies lors des freinages répétés. 

• Comment savoir si un disque de frein est abimé ?

Le contrôle des disques de frein moto doit être effectué tous les 20 000 à 30 000 km ou à chaque changement de plaquettes de frein. 

Un disque de frein moto doit être remplacé dès l’apparition de fissures, de déformations, d’un voile excessif ou lorsque son épaisseur minimale indiquée par le constructeur est atteinte. Un disque hors tolérances entraîne une perte d’efficacité du freinage et une usure accélérée des plaquettes.

Un disque de frein voilé se manifeste par des vibrations au levier ou à la pédale lors du freinage, une pulsation irrégulière ou une perte de progressivité. Le voile du disque provoque un contact irrégulier avec les plaquettes et impose un remplacement immédiat du disque concerné.

• Peut-on récupérer un disque de frein rouillé ?

Un disque de frein présentant une corrosion avancée ou de la rouille est considéré comme hors d’usage. La corrosion altère la surface de friction et la dissipation thermique, rendant toute opération de nettoyage inefficace et incompatible avec un freinage sécurisé.