Disque de frein Moto Master Flame 270 mm 4 trous 112085

Le disque de frein Moto Master Flame 270 mm 4 trous 112085 vous offre un freinage puissant et régulier, avec une excellente dissipation de la chaleur.

Spécifications techniques du disque de frein Moto-Master 112085

Le disque de frein est conçu avec un diamètre intérieur de 118,0 mm, un diamètre extérieur de 270 mm, fixation (perçage) avec 4 trous, épaisseur 3.1 mm, matière : aluminium.

Caractéristiques du disque de frein 270

• Les disques de frein surdimensionnés tout-terrain/MX 270 mm offrent un meilleur freinage que les disques d'origine
• Le disque de frein Flame MX de 270 mm présente une partie intérieure anodisée noire en aluminium de qualité aéronautique usiné CNC taillé dans la masse, une section flottante en acier inoxydable ultra léger et une partie extérieure en acier inoxydable de
• Ces disques surdimensionnés DOIVENT être combinés avec notre adaptateur pour que l’étrier de frein d’origine soit déplacé vers l’emplacement adéquat (dépendant du type de moto).
• Également disponible en variante 260 mm pour KTM et Husqvarna (variante employée par l’équipe Red Bull KTM Factory Racing)
Disque de frein Floating Flame avant Suzuki 270mm

Quand changer un disque de frein moto

• Quelle est la durée de vie moyenne d’un disque de frein moto ?

La durée de vie moyenne d’un disque de frein moto est d’environ 40 000 km. Cette valeur varie selon le type de disque, la qualité des matériaux, le style de conduite, le poids de la moto et les contraintes thermiques subies lors des freinages répétés. 

• Comment savoir si un disque de frein est abimé ?

Le contrôle des disques de frein moto doit être effectué tous les 20 000 à 30 000 km ou à chaque changement de plaquettes de frein. 

Un disque de frein moto doit être remplacé dès l’apparition de fissures, de déformations, d’un voile excessif ou lorsque son épaisseur minimale indiquée par le constructeur est atteinte. Un disque hors tolérances entraîne une perte d’efficacité du freinage et une usure accélérée des plaquettes.

Un disque de frein voilé se manifeste par des vibrations au levier ou à la pédale lors du freinage, une pulsation irrégulière ou une perte de progressivité. Le voile du disque provoque un contact irrégulier avec les plaquettes et impose un remplacement immédiat du disque concerné.

• Peut-on récupérer un disque de frein rouillé ?

Un disque de frein présentant une corrosion avancée ou de la rouille est considéré comme hors d’usage. La corrosion altère la surface de friction et la dissipation thermique, rendant toute opération de nettoyage inefficace et incompatible avec un freinage sécurisé.