Moyeu de roue Jetprime MV Agusta

Le moyeu de roue Jetprime vise des bénéfices concrets : mieux encaisser les contraintes, protéger les roulements, et durer plus longtemps. Sur les MV Agusta indiquées comme compatibles, il permet de remplacer les pièces OEM :

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• 8000C4104

Caractéristiques du moyeu de roue Jetprime MV Agusta

Le moyeu de roue Jetprime permet un serrage sûr des vis sur le bras oscillant sans risque d’endommager les roulements de votre moto. Sur certains montages, si les portées ne sont pas parfaitement conçues ou si la pièce d’origine est plus souple, un serrage trop fort (ou un serrage qui “tire” sur les mauvaises surfaces) peut mettre une précharge anormale sur les roulements. Cela augmente l’échauffement, use prématurément et peut créer du jeu. Le moyeu de roue Jetprime est conçu pour que le serrage se fasse sur les bonnes zones (entretoises/portées) et que la contrainte ne passe pas “à travers” les roulements.

Il est usiné dans la masse en Avional, un alliage d'aluminium extrêmement léger utilisé dans l’industrie aéronautique, composé d’aluminium et de cuivre, de magnésium et de silicium. Cet aluminium aéronautique est choisi pour son excellent rapport résistance/poids. L’intérêt pratique : une pièce solide, précise, durable, sans forcément alourdir la roue.

Le moyeu de roue Jetprime est lubrifié avec une graisse “spéciale résistante aux hautes températures” : sur une roue, la chaleur peut venir des freins, de la proximité de certaines pièces, et de la friction interne si un roulement travaille mal. Une graisse adaptée retarde la dégradation (séchage, perte de lubrification), ce qui augmente la durée de vie et réduit le risque de grippage ou de jeu avec le temps.

Montage de roulements du moyeu de roue Jetprime MV Agusta

Côté couronne (côté transmission), Jetprime annonce un roulement à rouleaux. Un roulement à rouleaux encaisse généralement mieux les charges élevées et certains efforts combinés que l’on rencontre côté transmission (couple, traction de chaîne, à-coups). Cela aide à supporter les contraintes répétées lors des accélérations, surtout si la moto a plus de couple ou si l’usage est intensif.

Côté roue, ils annoncent deux roulements à billes “haute performance”. Deux roulements permettent de mieux répartir les charges et d’améliorer la stabilité de la rotation. Les roulements à billes sont très efficaces pour une rotation fluide et des charges radiales classiques, et avec une bonne qualité, ils tiennent bien à vitesse et température.