Sélectionnez votre moto
Votre moto
Nouveauté
Switch diagnostic Smart OBD Euro 5 Suzuki & Honda SmartMoto DMT-004
Référence DMT-004
Le commutateur de diagnostic Smart ABS de SmartMoto active le mode Dealer/DTC sur Suzuki & Honda Euro 5 (2021+) via prise OBD pour lire/effacer les codes défaut et accéder à certains réglages.
27,50 € TTC
Sur commande [0 en stock] Délai moyen d'expédition : 16 jours après passage de votre commande
Le commutateur de diagnostic Smart ABS de SmartMoto permet d’activer le mode ABS DTC sur les motos motos Suzuki et Honda Euro 5 (2021 et plus) compatibles. Il permet le remplacement de la pièce d’origine OEM Suzuki 09930-83130 et OEM Honda 070MZ-0010300, plus volumineuse.
Les avantages du commutateur de diagnostic SmartMoto
Le commutateur de diagnostic Smart ABS sert à diagnostiquer, comprendre et effacer les défauts ABS sans équipement lourd, tout en gardant un accès direct au système de sécurité le plus critique de la moto.
Le problème, c’est que l’outil d’origine du constructeur est souvent volumineux et clairement prévu pour un usage atelier, pas pour rester sur la moto. Le produit SmartMoto permet donc le remplacement de la pièce d’origine OEM Suzuki 09930-83130 et Honda OEM 070MZ-0010300.
Une fois installé, il permet d’activer le mode diagnostic ABS directement sur la moto, sans démontage ni matériel supplémentaire. Il est installé de manière permanente sur la moto grâce à un kit d’installation entièrement étanche et une longueur de câble de 35 cm.
Comment utiliser un commutateur de diagnostic Smart ABS ?
Le commutateur de diagnostic Smart ABS de SmartMoto est particulièrement utile lorsque le voyant ABS reste allumé après un remplacement de batterie, une intervention sur une roue, un capteur ABS ou le faisceau et de donner accès à des réglages/paramètres de maintenance (ex. ajustement TPS, reset service selon modèles).
Au lieu de rouler à l’aveugle ou de devoir consulter un garage pour un simple effacement de code, le commutateur permet de vérifier immédiatement si le défaut est encore présent.
Il aide à distinguer un défaut ponctuel d’un problème réel nécessitant une réparation. Si le code revient après effacement, cela confirme qu’il y a une panne à traiter.
| HONDA | AFRICA TWIN | 2024 => 2026+ |
| HONDA | CB 500 F | 2019 => 2021 |
| HONDA | CB 500 F | 2022 => 2023 |
| HONDA | CB 500 HORNET | 2024 => 2026+ |
| HONDA | CB 500 X | 2019 => 2021 |
| HONDA | CB 500 X | 2022 => 2023 |
| HONDA | CB 650 R | 2019 => 2023 |
| HONDA | CB 750 HORNET | 2023 => 2026+ |
| HONDA | CB 1000 R | 2021 => 2025 |
| HONDA | CBR 500 R | 2019 => 2021 |
| HONDA | CBR 500 R | 2022 => 2023 |
| HONDA | CBR 500 R | 2024 => 2026+ |
| HONDA | CBR 600 RR | 2024 => 2026+ |
| HONDA | CBR 650 R | 2019 => 2023 |
| HONDA | CBR 1000 RR | 2020 => 2023 |
| HONDA | CBR 1000 RR | 2024 => 2026+ |
| HONDA | CMX 500 REBEL S | 2020 => 2026+ |
| HONDA | CMX 1100 REBEL | 2021 => 2026+ |
| HONDA | GB 350 S | 2025 => 2026+ |
| HONDA | L | 2021 => 2026+ |
| HONDA | NC 750 X | 2021 => 2024 |
| HONDA | NC 750 X | 2025 => 2026+ |
| HONDA | NT 1100 | 2022 => 2024 |
| HONDA | NT 1100 | 2025 => 2026+ |
| HONDA | NT 1100 DCT | 2025 => 2026+ |
| HONDA | NX 500 | 2024 => 2026+ |
| HONDA | RALLY | 2025 => 2026+ |
| HONDA | SP | 2025 => 2026+ |
| HONDA | XL 750 | 2023 => 2026+ |
| SUZUKI | GSX-8R | 2024 => 2026+ |
| SUZUKI | GSX-8S | 2023 => 2026+ |
| SUZUKI | GSX-R 1000 | 2017 => 2024 |
| SUZUKI | GSX-S 125 | 2017 => 2025 |
| SUZUKI | GSX-S 1000 GT | 2022 => 2026+ |
| SUZUKI | GSX-S 1000 GX | 2024 => 2026+ |
| SUZUKI | GSX 1300 R HAYABUSA | 2021 => 2026+ |
| SUZUKI | V-STROM 800 | 2024 => 2026+ |
| SUZUKI | V-STROM 800 D.E. | 2023 => 2023 |
| SUZUKI | V-STROM 1050 | 2020 => 2026+ |
Produits dans la même catégorie
Sur commande [0 en stock]
Disponible [1 en stock]
Sur commande [0 en stock]
Sur commande [0 en stock]
Sur commande [0 en stock]
Sur commande [0 en stock]
Disponible [1 en stock]
Sur commande [0 en stock]
Sur commande [0 en stock]
Sur commande [0 en stock]
