Faisceau Shifter IONIC NRG MV Agusta Brutale 989/1078 F4 /R/RR 1000/1078

Vous avez besoin de remplacer votre faisceau d'origine à cause de dégradations ou pour l'adapter à votre nouvelle moto ? La marque Starlane vous présente sa gamme de faisceaux shifter IONIC NRG.

Ce faisceau shifter IONIC NRG MV Agusta Brutale 989/1078 F4 /R/RR 1000/1078 est une pièce essentielle pour le branchement de votre shifter sur l'installation électrique de votre moto. Pour ce produit, le montage se fait directement sur l'allumage.

Chaque faisceau est compatible avec certains modèles de moto, merci de vérifier que le produit monte bien sur votre deux roues.

Le shifter IONIC NRG permet au pilote de passer le rapport supérieur sans utiliser l'embrayage même quand les papillons des gaz sont complètement ouverts. Il en existe une nouvelle version, qui demande spécifiquement un montage avec un faisceau plug&play.

A quoi sert un shifter IONIC NRG ?

L'avantage pour le pilote équipé d'un shifter IONIC NRG est un temps de passage très court, mais surtout un maintient parfait de l'attitude de la moto à l'accélération à la sortie des virages puisqu'aucune perte de hauteur et de traction est déclenchée par la fermeture et la réouverture de la poignée des gaz. Le capteur peut être facilement installé sur le levier de la boîte de vitesses ou d'une tige de sélection et il est directement relié à la petite unité centrale qui peut être facilement installé et ajusté. Le shifter IONIC NRG ne nécessite aucune configuration mécanique !

En savoir plus sur l'entreprise Starlane

Starlane s.r.l. est née en 1998 avec l'objectif de développer des produits électroniques innovants dans le secteur de la course automobile. Les premiers projets réalisés sont des systèmes électroniques pour les motos Gand Prix 2 temps ; l'esprit d'innovation de la société est si fort qu'il lui permet d'être la première à produire et à vendre (en 2000) un système de gestion du moteur et d'acquisition des données complètement intégré dans le tableau de bord, une telle solution n'avait jamais été mise en œuvre auparavant, même sur les meilleures motos d'usine, les résultats des courses sont arrivés rapidement et les mêmes solutions ont ensuite été choisies par certaines marques officielles.