Disco freno HALO Series T-Floater 116125

Disco freno MOTO MASTER 116125, HALO T-FLOATER ALU DISC 298 solo per uso in pista, spessore 6.0mm.

Specifiche tecniche del disco freno Moto-Master

Il disco freno è progettato con un diametro interno di 132 mm (5-3/16"), un diametro esterno di 298 mm (11-3/4") , di tipo a due pezzi (flottante), fissaggio (foratura) con 5 fori, spessore 6.0 mm (15/64"), materiale: Alluminio, acciaio inox ad alto tenore di carbonio.

Caratteristiche tecniche del disco freno HALO T-FLOATER

• Il design dell'anello esterno HALO assicura una dissipazione regolare del calore in condizioni di stress termico, mantenendo pulita la superficie di contatto delle pastiglie freno.
• Lo spessore dell'anello esterno è di 6.0 mm (320 mm) e presenta un foro di raffreddamento aggiuntivo sul perimetro esterno.
• La parte esterna tagliata al laser e rettificata con precisione è fissata a un supporto in alluminio ricavato dal pieno, lavorato CNC di qualità aeronautica, anodizzato nero e marcato al laser.
• Il sistema T-Floater offre un comportamento di flottaggio controllato e preciso anche nelle condizioni estreme di gara
• Il sofisticato design T-Floater permette di resistere a carichi meccanici elevati e di ridurre l'usura al minimo
• Il sistema T-Floater è leggero grazie a flottatori in alluminio anodizzato duro appositamente progettati.
• Disco freno anteriore Halo T-Floater Yamaha, diametro esterno 298mm, diametro interno 132mm, spessore 6.0mm, interasse 150mm

Quando cambiare un disco freno moto

• Qual è la durata media di un disco freno moto?

La durata media di un disco freno moto è di circa 40.000 km. Questo valore varia in base al tipo di disco, alla qualità dei materiali, allo stile di guida, al peso della moto e alle sollecitazioni termiche subite durante frenate ripetute. 

• Come capire se un disco freno è danneggiato?

Il controllo dei dischi freno moto deve essere effettuato ogni 20.000-30.000 km o a ogni cambio delle pastiglie freno. 

Un disco freno moto deve essere sostituito non appena compaiono crepe, deformazioni, un'eccessiva ovalizzazione o quando si raggiunge lo spessore minimo indicato dal costruttore. Un disco fuori tolleranza comporta una perdita di efficacia della frenata e un'usura accelerata delle pastiglie.

Un disco freno deformato si manifesta con vibrazioni alla leva o al pedale in frenata, una pulsazione irregolare o una perdita di progressività. La deformazione del disco provoca un contatto irregolare con le pastiglie e impone la sostituzione immediata del disco interessato.

• Si può recuperare un disco freno arrugginito?

Un disco freno con corrosione avanzata o ruggine è considerato fuori uso. La corrosione altera la superficie di attrito e la dissipazione del calore, rendendo qualsiasi operazione di pulizia inefficace e incompatibile con una frenata sicura.