Eliminatore servomotore valvola scarico Healtech ESE-SWSUZUKI B-King/Boulevard/GSX-S1000/Intruder

L’ESE-SW evita la comparsa di un codice errore sul cruscotto della moto e una perdita di potenza quando si scollega il servomotore della valvola di scarico.

Vantaggi dell’eliminatore del servomotore della valvola di scarico ESE SW

I terminali e i sistemi di scarico originali pesano molto di più rispetto alle controparti aftermarket, hanno un sound poco convincente e con essi non si raggiunge mai il pieno potenziale della moto.

• Integra un interruttore ON/OFF: permette di aprire o chiudere completamente la valvola di scarico tramite l’interruttore, oppure di lasciarla funzionare in modalità originale per l’uso su strada
• Tecnologia impressionante: il microprocessore integrato garantisce un funzionamento ottimale e offre un’ampia compatibilità. Basta collegarlo e goderselo!
• Un campione di compattezza: Dimensioni: 50 × 30 × 17 mm (1,9 × 1,2 × 0,6 pollici) e Peso: 45 g (1,58 oz) (con cablaggio)
• Compatibilità senza limiti: Funziona con tutti gli scarichi aftermarket, con i sistemi completi e persino con lo scarico originale.

Qualunque sia il motivo per cui cambi il terminale o monti un impianto completo, rimuovere la valvola di scarico ti lascerà con la temuta spia FI. Installa l’ESE per gestire la situazione, così la spia FI si accenderà solo quando deve, cioè quando c’è un reale problema al motore.

Caratteristiche dell’eliminatore del servomotore della valvola di scarico Healtech ESE SUZUKI B-King/Boulevard/GSX-S1000/Intruder

Questo minuscolo accessorio per moto elimina il servomotore originale, ingombrante e pesante, insieme ai cavi di azionamento e al cablaggio, permettendo di risparmiare fino a 1 kg e di liberare molto spazio sotto la sella. Inoltre, puoi finalmente eliminare la valvola di scarico sostituendo l’impianto di scarico.

Il microprocessore integrato garantisce un funzionamento ottimale e offre un’ampia compatibilità. Se la tua moto è dotata di un servo di scarico, avrai bisogno di un modulo ESE, sia che tu stia sostituendo l’impianto di scarico, sia che tu stia aggiungendo un modulo di controllo carburante (o entrambe le cose).

Tutti i modelli Healtech ESE sono Plug ’n Go e l’installazione è semplicissima. Basta individuare il servomotore dello scarico sotto la sella pilota/passeggero, scollegare i connettori, collegare l’ESE al connettore OEM ed è fatta: sei pronto a partire!

Che cos’è un servomotore di scarico e una valvola EXUP?

Negli ultimi due decenni, le moto sono state equipaggiate con una valvola di scarico a farfalla (detta anche valvola EXUP) per migliorare la coppia ai bassi regimi, ostacolando il flusso dei gas di scarico e creando così contropressione nell’impianto di scarico.

Man mano che il regime aumenta e apri il gas, questa farfalla si apre sempre di più per permettere ai gas di uscire senza essere ostacolati. Questa valvola e il suo alloggiamento sono saldati dopo i downpipe dei collettori, appena prima del tubo collettore e/o della camera del collettore/del catalizzatore. Rimuovere solo questo elemento dall’impianto originale non vale tempo, denaro e fatica, perché l’impianto di serie, nella maggior parte dei casi, è di scarsa qualità e molto pesante.

Certo, esistono impianti OEM in titanio, ma non è facile trovare un’officina di scarichi che sappia saldare il titanio e ti costerà un’enormità di manodopera rimuovere la valvola di scarico dall’impianto. Per questo è più semplice ed efficace scegliere un terminale o un impianto completo aftermarket. Qualunque soluzione tu scelga, avrai bisogno di un eliminatore del servo di scarico per fare il lavoro in modo corretto!