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Disco freno Moto Master Flame 300 mm flottante forato 5 fori 112048
Riferimento 17100222
Disco freno Moto Master Flame 300 mm flottante forato 5 fori 112048: in alluminio e acciaio inox, spessore 5 mm. Modello compatibile con i veicoli indicati nella lista compatibilità.
228,82 € incl. IVA
Disponibile [6 in magazzino] Spedito su 11/08/26. , data di consegna prevista 13/08/26
Il disco freno Moto Master Flame 300 mm flottante forato 5 fori 112048 offre una frenata potente e regolare, con un’eccellente dissipazione del calore.
Specifiche tecniche del disco freno Moto-Master 112048
Il disco freno è progettato con un diametro interno di 80,5 mm (3-11/64"), un diametro esterno di 300 mm, uno stile di tipo flottante, superficie forata, fissaggio (foratura) con 5 fori, spessore 5 mm, materiale: alluminio e acciaio inoxidabile.
Quando cambiare un disco freno moto
- Qual è la durata media di un disco freno moto?
La durata media di un disco freno moto è di circa 40.000 km. Questo valore varia in base al tipo di disco, alla qualità dei materiali, allo stile di guida, al peso della moto e alle sollecitazioni termiche subite durante frenate ripetute.
- Come capire se un disco freno è danneggiato?
Il controllo dei dischi freno moto deve essere effettuato ogni 20.000–30.000 km oppure a ogni sostituzione delle pastiglie freno.
Un disco freno moto deve essere sostituito non appena compaiono crepe, deformazioni, un’eccessiva ovalizzazione/ondulazione (runout) oppure quando viene raggiunto lo spessore minimo indicato dal costruttore. Un disco fuori tolleranza comporta una riduzione dell’efficacia di frenata e un’usura accelerata delle pastiglie.
Un disco freno deformato si manifesta con vibrazioni alla leva o al pedale in frenata, pulsazioni irregolari o perdita di progressività. L’ondulazione del disco provoca un contatto irregolare con le pastiglie e impone la sostituzione immediata del disco interessato.
- Si può recuperare un disco freno arrugginito?
Un disco freno con corrosione avanzata o ruggine è considerato inutilizzabile. La corrosione altera la superficie di attrito e la dissipazione termica, rendendo qualsiasi operazione di pulizia inefficace e incompatibile con una frenata sicura.
| KAWASAKI | ER-6 F | 2006 => 2008 |
| KAWASAKI | ER-6 F | 2009 => 2011 |
| KAWASAKI | ER-6 F | 2012 => 2016 |
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| KAWASAKI | NINJA 1000 SX | 2020 => 2024 |
| KAWASAKI | VERSYS 650 | 2010 => 2014 |
| KAWASAKI | VERSYS 1000 | 2012 => 2014 |
| KAWASAKI | VERSYS 1000 | 2015 => 2018 |
| KAWASAKI | Z 750 | 2007 => 2013 |
| KAWASAKI | Z 750 R | 2011 => 2013 |
| KAWASAKI | Z 1000 | 2007 => 2009 |
| KAWASAKI | Z 1000 | 2010 => 2013 |
| KAWASAKI | Z 1000 | 2014 => 2020 |
| KAWASAKI | Z 1000 SX | 2011 => 2013 |
| KAWASAKI | Z 1000 SX | 2014 => 2016 |
| KAWASAKI | Z 1000 SX | 2017 => 2019 |
| KAWASAKI | ZX 6 R | 2007 => 2008 |
| KAWASAKI | ZX 6R (version piste, non 636) | 2009 => 2017 |
| KAWASAKI | ZX 6 R 636 | 2005 => 2006 |
| KAWASAKI | ZX 10 R | 2004 => 2005 |
| KAWASAKI | ZX 10 R | 2006 => 2007 |
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