Disco freno Moto Master Flame 300 mm scanalato 5 fori 112219

Il disco freno Moto Master Flame 300 mm scanalato 5 fori 112219 offre una frenata potente e regolare, con un’eccellente dissipazione del calore.

Specifiche tecniche del disco freno Moto-Master 112219

Il disco freno è progettato con un diametro interno di 60,0 mm, un diametro esterno di 300 mm, superficie scanalata, fissaggio (foratura) con 5 fori, spessore 5.0 mm, materiale: alluminio e acciaio inoxidabile.

Caractéristiques du disque Flame Series

• Prestazioni migliorate facile da installare
• Il design Flame assicura una dissipazione ottimale del calore e una pulizia perfetta della superficie delle pastiglie freno
• disco esterno en acier inoxydable de qualité premium et durable, fixé à l'aide de flotteurs inoxydables légers
• Doppia rettifica precisa per un ottimo feeling, eliminando le pulsazioni alla leva
• La frenata lineare è garantita da un contatto costante della pastiglia durante tutta la rotazione del disco
• Support léger et robuste anodisé en noir, usiné CNC en billette d'aluminium 6082
• Utilizzabile con qualsiasi tipo di pastiglia freno
• Également disponible en version racing professionnelle de 5,5 mm

Quando cambiare un disco freno moto

• Qual è la durata media di un disco freno moto?

La durata media di un disco freno moto è di circa 40.000 km. Questo valore varia in base al tipo di disco, alla qualità dei materiali, allo stile di guida, al peso della moto e alle sollecitazioni termiche subite durante frenate ripetute. 

• Come capire se un disco freno è danneggiato?

Il controllo dei dischi freno moto deve essere effettuato ogni 20.000–30.000 km oppure a ogni sostituzione delle pastiglie freno. 

Un disco freno moto deve essere sostituito non appena compaiono crepe, deformazioni, un’eccessiva ovalizzazione/ondulazione (runout) oppure quando viene raggiunto lo spessore minimo indicato dal costruttore. Un disco fuori tolleranza comporta una riduzione dell’efficacia di frenata e un’usura accelerata delle pastiglie.

Un disco freno deformato si manifesta con vibrazioni alla leva o al pedale in frenata, pulsazioni irregolari o perdita di progressività. L’ondulazione del disco provoca un contatto irregolare con le pastiglie e impone la sostituzione immediata del disco interessato.

• Si può recuperare un disco freno arrugginito?

Un disco freno con corrosione avanzata o ruggine è considerato inutilizzabile. La corrosione altera la superficie di attrito e la dissipazione termica, rendendo qualsiasi operazione di pulizia inefficace e incompatibile con una frenata sicura.