Disco freno Moto Master Halo 320 mm forato 5 fori 113156

Il disco freno Moto Master Halo 320 mm forato 5 fori 113156 offre una frenata potente e regolare, con un’eccellente dissipazione del calore.

Specifiche tecniche del disco freno Moto-Master 113156

Il disco freno è progettato con un diametro interno di 72,0 mm, un diametro esterno di 320 mm, superficie forata, fissaggio (foratura) con 5 fori, spessore 5.5 mm, materiale: alluminio e acciaio inoxidabile.

Caratteristiche del disco flottante da corsa della serie Halo

• Un nuovo standard nei dischi freno circolari aftermarket
• Resistente, il disco esterno in acciaio inossidabile di alta qualità è tagliato al laser e lucidato con elevata precisione
• La piastra di supporto è lavorata a CNC da un blocco di alluminio aeronautico, anodizzata nera e incisa al laser
• I fori di ventilazione sono dimensionati e posizionati con precisione per garantire una dissipazione uniforme del calore, anche sotto stress termico, mantenendo pulita la superficie di contatto delle pastiglie dei freni
• I galleggianti leggeri in acciaio inossidabile completano l'assemblaggio

Quando cambiare un disco freno moto

• Qual è la durata media di un disco freno moto?

La durata media di un disco freno moto è di circa 40.000 km. Questo valore varia in base al tipo di disco, alla qualità dei materiali, allo stile di guida, al peso della moto e alle sollecitazioni termiche subite durante frenate ripetute. 

• Come capire se un disco freno è danneggiato?

Il controllo dei dischi freno moto deve essere effettuato ogni 20.000–30.000 km oppure a ogni sostituzione delle pastiglie freno. 

Un disco freno moto deve essere sostituito non appena compaiono crepe, deformazioni, un’eccessiva ovalizzazione/ondulazione (runout) oppure quando viene raggiunto lo spessore minimo indicato dal costruttore. Un disco fuori tolleranza comporta una riduzione dell’efficacia di frenata e un’usura accelerata delle pastiglie.

Un disco freno deformato si manifesta con vibrazioni alla leva o al pedale in frenata, pulsazioni irregolari o perdita di progressività. L’ondulazione del disco provoca un contatto irregolare con le pastiglie e impone la sostituzione immediata del disco interessato.

• Si può recuperare un disco freno arrugginito?

Un disco freno con corrosione avanzata o ruggine è considerato inutilizzabile. La corrosione altera la superficie di attrito e la dissipazione termica, rendendo qualsiasi operazione di pulizia inefficace e incompatibile con una frenata sicura.