Disco freno Moto Master Flame 320 mm flottante scanalato 6 fori 112345

Il disco freno Moto Master Flame 320 mm flottante scanalato 6 fori 112345 offre una frenata potente e regolare, con un’eccellente dissipazione del calore.

Specifiche tecniche del disco freno Moto-Master 112345

Il disco freno è progettato con un diametro interno di 126,5 mm (4-63/64"), un diametro esterno di 320 mm, uno stile di tipo flottante, superficie scanalata, fissaggio (foratura) con 6 fori, spessore 5.0 mm, materiale: alluminio e acciaio inoxidabile.

Caractéristiques du Disques racing anteriore pour Supermoto

• Les disques anteriore flottants de 320 mm au motif de flamme sont spécialement conçus pour être utilisés avec des étriers à 4 pistons Moto-Master et non des pièces d'origine
• Le support interne est une pièce anodisée en aluminium et l'spessore du disque a été augmentée à 5mm, au-delà des disques Standard Supermoto Moto-Master
• Tous les disques sont soumis à un processus de test vigoureux et sont capables de résister à des températures supérieures à 540 °C (1 004 °F) sans présenter de déformations ou de perte de charge
disco freno flottante Supermoto Racing Flame 320 mm anteriore

Quando cambiare un disco freno moto

• Qual è la durata media di un disco freno moto?

La durata media di un disco freno moto è di circa 40.000 km. Questo valore varia in base al tipo di disco, alla qualità dei materiali, allo stile di guida, al peso della moto e alle sollecitazioni termiche subite durante frenate ripetute. 

• Come capire se un disco freno è danneggiato?

Il controllo dei dischi freno moto deve essere effettuato ogni 20.000–30.000 km oppure a ogni sostituzione delle pastiglie freno. 

Un disco freno moto deve essere sostituito non appena compaiono crepe, deformazioni, un’eccessiva ovalizzazione/ondulazione (runout) oppure quando viene raggiunto lo spessore minimo indicato dal costruttore. Un disco fuori tolleranza comporta una riduzione dell’efficacia di frenata e un’usura accelerata delle pastiglie.

Un disco freno deformato si manifesta con vibrazioni alla leva o al pedale in frenata, pulsazioni irregolari o perdita di progressività. L’ondulazione del disco provoca un contatto irregolare con le pastiglie e impone la sostituzione immediata del disco interessato.

• Si può recuperare un disco freno arrugginito?

Un disco freno con corrosione avanzata o ruggine è considerato inutilizzabile. La corrosione altera la superficie di attrito e la dissipazione termica, rendendo qualsiasi operazione di pulizia inefficace e incompatibile con una frenata sicura.