Disco freno Moto Master Nitro 320 mm flottante forato 6 fori 112379

Il disco freno Moto Master Nitro 320 mm flottante forato 6 fori 112379 offre una frenata potente e regolare, con un’eccellente dissipazione del calore.

Specifiche tecniche del disco freno Moto-Master 112379

Il disco freno è progettato con un diametro interno di 90,0 mm, un diametro esterno di 320 mm, uno stile di tipo flottante, superficie forata, fissaggio (foratura) con 6 fori, spessore 5.0 mm, materiale: alluminio e acciaio inoxidabile.

Caratteristiche del disco freno serie Nitro

• Design attractif, qualité éprouvée en course et prix compétitif font de Nitro le disque de remplacement OEM idéal pour la plupart de vos véhicules
• À l'instar des disques Flame de Moto Master, tous les disques Nitro sont fabriqués en acier inoxydable spécial renforcé à faible teneur en carbone pour une grande durabilité et une grande puissance de frenata
• Le design offre une dissipation maximale de la chaleur tandis que les trous de refroidissement correctement placés assurent un nettoyage optimal de la pastiglia de frein dans toutes les conditions
• Conçus par Moto Master pour répondre aux exigences des courses modernes de motocross et d'enduro
• disco freno flottante Nitro anteriore, modèles Husqvarna Svartpilen ou Vitpilen, compatible uniquement avec roues en alliage coulé.
disco freno flottante Nitro, anteriore, modèles Husqvarna Svartpilen ou Vitpilen, compatible uniquement avec roues en alliage

Quando cambiare un disco freno moto

• Qual è la durata media di un disco freno moto?

La durata media di un disco freno moto è di circa 40.000 km. Questo valore varia in base al tipo di disco, alla qualità dei materiali, allo stile di guida, al peso della moto e alle sollecitazioni termiche subite durante frenate ripetute. 

• Come capire se un disco freno è danneggiato?

Il controllo dei dischi freno moto deve essere effettuato ogni 20.000–30.000 km oppure a ogni sostituzione delle pastiglie freno. 

Un disco freno moto deve essere sostituito non appena compaiono crepe, deformazioni, un’eccessiva ovalizzazione/ondulazione (runout) oppure quando viene raggiunto lo spessore minimo indicato dal costruttore. Un disco fuori tolleranza comporta una riduzione dell’efficacia di frenata e un’usura accelerata delle pastiglie.

Un disco freno deformato si manifesta con vibrazioni alla leva o al pedale in frenata, pulsazioni irregolari o perdita di progressività. L’ondulazione del disco provoca un contatto irregolare con le pastiglie e impone la sostituzione immediata del disco interessato.

• Si può recuperare un disco freno arrugginito?

Un disco freno con corrosione avanzata o ruggine è considerato inutilizzabile. La corrosione altera la superficie di attrito e la dissipazione termica, rendendo qualsiasi operazione di pulizia inefficace e incompatibile con una frenata sicura.