Disco freno Moto Master Flame 320 mm Solid-Mount forato 5 fori 110928

Il disco freno Moto Master Flame 320 mm fisso (Solid-Mount) forato 5 fori 110928 offre una frenata potente e regolare, con un’eccellente dissipazione del calore.

Specifiche tecniche del disco freno Moto-Master 110928

Il disco freno è progettato con un diametro esterno di 320 mm, uno stile di tipo Solid-Mount, superficie forata, fissaggio (foratura) con 5 fori, spessore 5.0 mm, materiale: acciaio inoxidabile.

Caratteristiche del disco freno fisso serie Flame

• I fori di ventilazione a forma di fiamma e il perimetro esterno garantiscono un contatto uniforme durante la rotazione.
• Offre un’azione frenante fluida, prevedibile e senza pari, che vi permette di frenare più forte.
• I dischi FLAME Fixed sono tagliati al laser, forati CNC e doppiamente rettificati per un montaggio e una planarità perfetti
• Per prestazioni ottimali, consigliamo di utilizzare pastiglie freno Moto-Master con la mescola adatta al vostro stile di guida.
disco freno Flame anteriore, KTM, diametro esterno 320 mm, diametro interno 204 mm, interasse 220 mm

Quando cambiare un disco freno moto

• Qual è la durata media di un disco freno moto?

La durata media di un disco freno moto è di circa 40.000 km. Questo valore varia in base al tipo di disco, alla qualità dei materiali, allo stile di guida, al peso della moto e alle sollecitazioni termiche subite durante frenate ripetute. 

• Come capire se un disco freno è danneggiato?

Il controllo dei dischi freno moto deve essere effettuato ogni 20.000–30.000 km oppure a ogni sostituzione delle pastiglie freno. 

Un disco freno moto deve essere sostituito non appena compaiono crepe, deformazioni, un’eccessiva ovalizzazione/ondulazione (runout) oppure quando viene raggiunto lo spessore minimo indicato dal costruttore. Un disco fuori tolleranza comporta una riduzione dell’efficacia di frenata e un’usura accelerata delle pastiglie.

Un disco freno deformato si manifesta con vibrazioni alla leva o al pedale in frenata, pulsazioni irregolari o perdita di progressività. L’ondulazione del disco provoca un contatto irregolare con le pastiglie e impone la sostituzione immediata del disco interessato.

• Si può recuperare un disco freno arrugginito?

Un disco freno con corrosione avanzata o ruggine è considerato inutilizzabile. La corrosione altera la superficie di attrito e la dissipazione termica, rendendo qualsiasi operazione di pulizia inefficace e incompatibile con una frenata sicura.