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Disco freno Moto Master Flame 310 mm flottante forato 5 fori 112386
Riferimento 17104631
Disco freno Moto Master Flame 310 mm flottante forato 5 fori 112386: in alluminio e acciaio inox, spessore 5.0 mm. Modello compatibile con i veicoli indicati nella lista compatibilità.
Approvato da TÜV.
228,82 € incl. IVA
Disponibile [1 in magazzino] Spedito su 01/02/26. , data di consegna prevista 03/02/26
Pagare in 3x a partire da 150€ di acquisti
Il disco freno Moto Master Flame 310 mm flottante forato 5 fori 112386 offre una frenata potente e regolare, con un’eccellente dissipazione del calore.
Specifiche tecniche del disco freno Moto-Master 112386
Il disco freno è progettato con un diametro interno di 121 mm (4-3/4"), un diametro esterno di 310 mm, uno stile di tipo flottante, superficie forata, fissaggio (foratura) con 5 fori, spessore 5.0 mm, materiale: alluminio e acciaio inoxidabile.
Quando cambiare un disco freno moto
- Qual è la durata media di un disco freno moto?
La durata media di un disco freno moto è di circa 40.000 km. Questo valore varia in base al tipo di disco, alla qualità dei materiali, allo stile di guida, al peso della moto e alle sollecitazioni termiche subite durante frenate ripetute.
- Come capire se un disco freno è danneggiato?
Il controllo dei dischi freno moto deve essere effettuato ogni 20.000–30.000 km oppure a ogni sostituzione delle pastiglie freno.
Un disco freno moto deve essere sostituito non appena compaiono crepe, deformazioni, un’eccessiva ovalizzazione/ondulazione (runout) oppure quando viene raggiunto lo spessore minimo indicato dal costruttore. Un disco fuori tolleranza comporta una riduzione dell’efficacia di frenata e un’usura accelerata delle pastiglie.
Un disco freno deformato si manifesta con vibrazioni alla leva o al pedale in frenata, pulsazioni irregolari o perdita di progressività. L’ondulazione del disco provoca un contatto irregolare con le pastiglie e impone la sostituzione immediata del disco interessato.
- Si può recuperare un disco freno arrugginito?
Un disco freno con corrosione avanzata o ruggine è considerato inutilizzabile. La corrosione altera la superficie di attrito e la dissipazione termica, rendendo qualsiasi operazione di pulizia inefficace e incompatibile con una frenata sicura.
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