Disco freno Moto Master Halo 220 mm Solid-Mount forato 5 fori 110971

Il disco freno Moto Master Halo 220 mm fisso (Solid-Mount) forato 5 fori 110971 offre una frenata potente e regolare, con un’eccellente dissipazione del calore.

Specifiche tecniche del disco freno Moto-Master 110971

Il disco freno è progettato con un diametro interno di 102,5 mm (4-1/32"), un diametro esterno di 220 mm, uno stile di tipo Solid-Mount, superficie forata, fissaggio (foratura) con 5 fori, materiale: acciaio inoxidabile.

Caratteristiche del disco fisso della serie Halo

• Il nuovo standard nei dischi freno circolari aftermarket
• Resistente, il disco esterno in acciaio inossidabile di prima qualità è tagliato al laser e lucidato con elevata precisione
• I fori di ventilazione sono dimensionati e posizionati con precisione per garantire una dissipazione uniforme del calore, anche in condizioni di stress termico, mantenendo pulita la superficie di contatto delle pastiglie dei freni
Disco freno posteriore fisso Halo, Aprilia, diametro esterno 220 mm, diametro interno 102,5 mm, spessore 4,6 mm, diametro del cerchio dei bulloni 120 mm

Quando cambiare un disco freno moto

• Qual è la durata media di un disco freno moto?

La durata media di un disco freno moto è di circa 40.000 km. Questo valore varia in base al tipo di disco, alla qualità dei materiali, allo stile di guida, al peso della moto e alle sollecitazioni termiche subite durante frenate ripetute. 

• Come capire se un disco freno è danneggiato?

Il controllo dei dischi freno moto deve essere effettuato ogni 20.000–30.000 km oppure a ogni sostituzione delle pastiglie freno. 

Un disco freno moto deve essere sostituito non appena compaiono crepe, deformazioni, un’eccessiva ovalizzazione/ondulazione (runout) oppure quando viene raggiunto lo spessore minimo indicato dal costruttore. Un disco fuori tolleranza comporta una riduzione dell’efficacia di frenata e un’usura accelerata delle pastiglie.

Un disco freno deformato si manifesta con vibrazioni alla leva o al pedale in frenata, pulsazioni irregolari o perdita di progressività. L’ondulazione del disco provoca un contatto irregolare con le pastiglie e impone la sostituzione immediata del disco interessato.

• Si può recuperare un disco freno arrugginito?

Un disco freno con corrosione avanzata o ruggine è considerato inutilizzabile. La corrosione altera la superficie di attrito e la dissipazione termica, rendendo qualsiasi operazione di pulizia inefficace e incompatibile con una frenata sicura.