Disco freno Moto Master Halo 310 mm flottante forato 5 fori 116137

Il disco freno Moto Master Halo 310 mm flottante forato 5 fori 116137 offre una frenata potente e regolare, con un’eccellente dissipazione del calore.

Specifiche tecniche del disco freno Moto-Master 116137

Il disco freno è progettato con un diametro interno di 121 mm (4-3/4"), un diametro esterno di 310 mm, uno stile di tipo flottante, superficie forata, fissaggio (foratura) con 5 fori, spessore 6.0 mm, materiale: alluminio e acciaio inoxidabile.

Caractéristiques du disque de Frein HALO series T-Floater

• La conception de l'anneau esterno HALO assure une dissipation régulière de la chaleur dans des conditions de stress thermique, tout en préservant la propreté de la surface de contact de la pastiglia de frein.
• L'spessore de l'anneau esterno est de 6,0 mm (320 mm) et comporte un trou de refroidissement supplémentaire sur le périmètre esterno.
• La partie extérieure découpée au laser et meulée avec précision est fixée à un support en aluminium taillé dans la masse usiné CNC de qualité aéronautique qui est anodisé noir et marqué au laser.
• Le système T-Floater offre un comportement de flottement contrôlé précis même dans les conditions extrêmes de course
• Le design sophistiqué T-Floater permet de résister à de grandes charges mécaniques et de réduire l'usure à un minimum
• Le système T-Floater est léger grâce à des flotteurs en aluminium anodisé dur spécialement conçus.
disco freno T-Floater Professional Racing anteriore, Suzuki

Quando cambiare un disco freno moto

• Qual è la durata media di un disco freno moto?

La durata media di un disco freno moto è di circa 40.000 km. Questo valore varia in base al tipo di disco, alla qualità dei materiali, allo stile di guida, al peso della moto e alle sollecitazioni termiche subite durante frenate ripetute. 

• Come capire se un disco freno è danneggiato?

Il controllo dei dischi freno moto deve essere effettuato ogni 20.000–30.000 km oppure a ogni sostituzione delle pastiglie freno. 

Un disco freno moto deve essere sostituito non appena compaiono crepe, deformazioni, un’eccessiva ovalizzazione/ondulazione (runout) oppure quando viene raggiunto lo spessore minimo indicato dal costruttore. Un disco fuori tolleranza comporta una riduzione dell’efficacia di frenata e un’usura accelerata delle pastiglie.

Un disco freno deformato si manifesta con vibrazioni alla leva o al pedale in frenata, pulsazioni irregolari o perdita di progressività. L’ondulazione del disco provoca un contatto irregolare con le pastiglie e impone la sostituzione immediata del disco interessato.

• Si può recuperare un disco freno arrugginito?

Un disco freno con corrosione avanzata o ruggine è considerato inutilizzabile. La corrosione altera la superficie di attrito e la dissipazione termica, rendendo qualsiasi operazione di pulizia inefficace e incompatibile con una frenata sicura.