Disco freno Moto Master Flame 298 mm 6 fori 112072

Il disco freno Moto Master Flame 298 mm 6 fori 112072 offre una frenata potente e regolare, con un’eccellente dissipazione del calore.

Specifiche tecniche del disco freno Moto-Master 112072

Il disco freno è progettato con un diametro interno di 126,6 mm, un diametro esterno di 298 mm, fissaggio (foratura) con 6 fori, spessore 4.0 mm, materiale: alluminio / Steel.

Caratteristiche del kit di montaggio disco anteriore Dakar da 298 mm - Disco

• Questo kit di montaggio è essenziale per le gare di rally ad alta velocità con peso extra (carburante, apparecchiature di navigazione, ecc.)
• Soprattutto se utilizzato in combinazione con le pastiglie freno da corsa Moto-Master, questo kit raddoppia semplicemente la potenza frenante rispetto a un kit standard
• Utilizzato dai migliori piloti del Rally Dakar e dai team ufficiali
  
  DISCO ANTERIORE DA 298 MM
• Disco anteriore flottante MX sovradimensionato con staffa anodizzata nera con marchio tagliato al laser, galleggianti leggeri in acciaio inossidabile e un esterno in acciaio inossidabile con design Flame con un diametro di 298 mm

Quando cambiare un disco freno moto

• Qual è la durata media di un disco freno moto?

La durata media di un disco freno moto è di circa 40.000 km. Questo valore varia in base al tipo di disco, alla qualità dei materiali, allo stile di guida, al peso della moto e alle sollecitazioni termiche subite durante frenate ripetute. 

• Come capire se un disco freno è danneggiato?

Il controllo dei dischi freno moto deve essere effettuato ogni 20.000–30.000 km oppure a ogni sostituzione delle pastiglie freno. 

Un disco freno moto deve essere sostituito non appena compaiono crepe, deformazioni, un’eccessiva ovalizzazione/ondulazione (runout) oppure quando viene raggiunto lo spessore minimo indicato dal costruttore. Un disco fuori tolleranza comporta una riduzione dell’efficacia di frenata e un’usura accelerata delle pastiglie.

Un disco freno deformato si manifesta con vibrazioni alla leva o al pedale in frenata, pulsazioni irregolari o perdita di progressività. L’ondulazione del disco provoca un contatto irregolare con le pastiglie e impone la sostituzione immediata del disco interessato.

• Si può recuperare un disco freno arrugginito?

Un disco freno con corrosione avanzata o ruggine è considerato inutilizzabile. La corrosione altera la superficie di attrito e la dissipazione termica, rendendo qualsiasi operazione di pulizia inefficace e incompatibile con una frenata sicura.