Disco freno Moto Master Flame 270 mm 6 fori 112082

Il disco freno Moto Master Flame 270 mm 6 fori 112082 offre una frenata potente e regolare, con un’eccellente dissipazione del calore.

Specifiche tecniche del disco freno Moto-Master 112082

Il disco freno è progettato con un diametro interno di 101,0 mm (3-31/32"), un diametro esterno di 270 mm, fissaggio (foratura) con 6 fori, spessore 3.1 mm, materiale: alluminio.

Caratteristiche del disco freno 270

• Les disques de frein surdimensionnés tout-terrain/MX 270 mm offrent un meilleur frenata que les disques d'origine
• Le disque de frein Flame MX de 270 mm presentano una parte interna anodizzata nera in alluminio aeronautico lavorato CNC dal pieno, una sezione flottante ultraleggera in acciaio inox et une partie extérieure en acier inoxydable de
• Questi dischi maggiorati DEVONO essere abbinati al nostro adattatore per spostare la pinza freno originale nella posizione corretta (in base al modello di moto).
• Également disponible en variante 260 mm pour KTM et Husqvarna (variante employée par l’équipe Red Bull KTM Factory Racing)
disco freno Floating Flame anteriore 270mm

Quando cambiare un disco freno moto

• Qual è la durata media di un disco freno moto?

La durata media di un disco freno moto è di circa 40.000 km. Questo valore varia in base al tipo di disco, alla qualità dei materiali, allo stile di guida, al peso della moto e alle sollecitazioni termiche subite durante frenate ripetute. 

• Come capire se un disco freno è danneggiato?

Il controllo dei dischi freno moto deve essere effettuato ogni 20.000–30.000 km oppure a ogni sostituzione delle pastiglie freno. 

Un disco freno moto deve essere sostituito non appena compaiono crepe, deformazioni, un’eccessiva ovalizzazione/ondulazione (runout) oppure quando viene raggiunto lo spessore minimo indicato dal costruttore. Un disco fuori tolleranza comporta una riduzione dell’efficacia di frenata e un’usura accelerata delle pastiglie.

Un disco freno deformato si manifesta con vibrazioni alla leva o al pedale in frenata, pulsazioni irregolari o perdita di progressività. L’ondulazione del disco provoca un contatto irregolare con le pastiglie e impone la sostituzione immediata del disco interessato.

• Si può recuperare un disco freno arrugginito?

Un disco freno con corrosione avanzata o ruggine è considerato inutilizzabile. La corrosione altera la superficie di attrito e la dissipazione termica, rendendo qualsiasi operazione di pulizia inefficace e incompatibile con una frenata sicura.