Airbox maggiorato per Yamaha T-MAX 560

L’airbox Jetprime sovradimensionato per Yamaha T-MAX 560 compensa le limitazioni imposte dal sistema di aspirazione originale offrendo più volume, un flusso d’aria più libero e una migliore stabilità della pressione.

È un componente chiave per migliorare l’affidabilità e ottimizzare le prestazioni di un T-MAX modificato, aumentando al tempo stesso il piacere di guida.

Perché utilizzare un airbox Jetprime sovradimensionato?

Sul Yamaha T-MAX di serie, il sistema di aspirazione è volutamente molto restrittivo per rispettare i requisiti di omologazione, in particolare le normative sul rumore. Per ridurre il rumore di aspirazione, Yamaha utilizza paratie interne, restringimenti di sezione e percorsi dell’aria complessi. Il risultato è un flusso d’aria più silenzioso, ma anche più lento, meno diretto e con un volume inferiore.

Tuttavia, un motore ha bisogno di una quantità d’aria sufficiente per funzionare in modo efficiente. Più precisamente, ha bisogno di un volume d’aria stabile e immediatamente disponibile quando aumentano i giri motore. Su un T-MAX rigorosamente di serie, queste limitazioni restano accettabili.

Al contrario, non appena il motore viene “elaborato” — ad esempio con uno scarico più libero, una rimappatura, un variatore modificato o una preparazione del motore — la richiesta d’aria aumenta sensibilmente. A quel punto, l’airbox originale diventa un vero collo di bottiglia. L’airbox Jetprime sovradimensionato risolve proprio questo problema.

Funzionamento di un airbox Jetprime sovradimensionato

L’airbox Jetprime sovradimensionato è stato sviluppato per risolvere precisamente questo problema. Il suo principio si basa sull’aumento del volume d’aria disponibile a monte dell’aspirazione. Un volume maggiore agisce come un serbatoio d’aria, in grado di alimentare il motore senza cali di pressione durante le accelerazioni decise o agli alti regimi.

L’aria scorre inoltre in modo più diretto, con minori turbolenze interne, migliorando la velocità e la regolarità del flusso. In pratica, questo consente al motore di “respirare” meglio. All’apertura del gas, l’aria arriva più rapidamente e in maggiore quantità, migliorando il riempimento dei cilindri. Il motore diventa più reattivo, più pieno ai medi regimi e più costante agli alti regimi. Su un T-MAX preparato, questo miglioramento è essenziale per sfruttare davvero i vantaggi apportati dalle altre modifiche.

È importante capire anche che questo airbox non serve solo a guadagnare potenza massima. Migliora l’equilibrio generale del motore. Il funzionamento diventa più fluido, la salita di giri più pulita e la risposta al comando del gas più precisa. Senza questo apporto d’aria aggiuntivo, un motore preparato può dare l’impressione di “soffocare” o di andare in saturazione nonostante componenti performanti.