EBC CKF1218 Carbon-Kupplungslamellen für Motorräder

Wählen Sie Kupplungsteile passend zum festgestellten Verschleiß. EBC CKF1218 gehört zur Serie CKF. Prüfen Sie vor der Reparatur den Lieferumfang, den Zustand der weiterverwendeten Bauteile und die aufgeführten Motorradanwendungen.

Lieferumfang und technische Merkmale

• Reibscheibensatz mit Carbonfaser
• Für Motocross und hohe thermische Belastung
• Hitzebeständigkeit und Haltbarkeit für anspruchsvollen Einsatz
• Stahltrennscheiben und Federn nicht enthalten
• Reibmaterial : Carbonfaser

Warum dieses EBC Motorrad-Kupplungskit wählen?

Die CKF-Serie bleibt ein gezielter Reibscheibensatz, verwendet jedoch Carbonfasermaterial für Motocross und wiederholte hohe Belastung. Es ist auf Wärme ausgelegt, die bei Starts, starker Beschleunigung und technischen Passagen entsteht. Stahltrennscheiben und Federn sind bewusst nicht enthalten und müssen vor der erneuten Verwendung sorgfältig geprüft werden.

Passende Motorräder

Prüfen Sie Modell, Ausführung und Baujahr vor der Bestellung.

HONDA

• NS 250 F : 1984 — 249 cm³
• NS 250 R : 1984–1986 — 249 cm³
• CBR 600 FS (Sport) : 2001–2002 — 599 cm³
• CBR 600 F : 2001–2006, 2011–2012 — 599 cm³
• CBR 600 RR : 2003–2016, 2024 — 599 cm³
• CB 600 F (Hornet) : 2007–2012 — 599 cm³
• CB 600 F ABS (Hornet) : 2007–2013 — 599 cm³
• CBF 600 N / CBF 600 N ABS / CBF 600 S / CBF 600 S ABS : 2008–2013 — 599 cm³
• CBR 600 RR ABS : 2009–2016, 2024 — 599 cm³
• CBR 600 F ABS : 2011–2012 — 599 cm³
• VFR 800 : 2002–2011 — 782 cm³
• VFR 800 X ABS (Crossrunner) : 2011–2013, 2015–2016 — 782 cm³
• VFR 800 F ABS : 2014–2016 — 782 cm³

SUZUKI

• GSR 600 : 2006 — 599 cm³
• GSR 600 ABS : 2007–2011 — 599 cm³
• GSF 650 (Bandit) : 2005–2006 — 656 cm³
• GSF 650 S (Bandit) : 2005–2007 — 656 cm³
• GSF 650 ABS (Bandit) : 2005–2013 — 656 cm³
• GSF 650 S ABS (Bandit) : 2005–2015 — 656 cm³

Hinweise zu Montage und Nutzung

Vergleichen Sie vor der Montage immer die EBC-Referenz, das Modelljahr, den Hubraum und die genaue Fahrzeugausführung mit der Anwendungsliste. Derselbe Modellname kann je nach Baujahr unterschiedliche Kupplungen besitzen. Prüfen Sie außerdem Korb, Nabe, Druckplatte, Betätigung und alle wiederverwendeten Teile. Tiefe Kerben, Verzug oder Maße außerhalb der Verschleißgrenze müssen nach Werkstatthandbuch behoben werden.

Beachten Sie die vorgeschriebene Reihenfolge, Einbaurichtung und Anzugsdrehmomente. Verwenden Sie das empfohlene Motorradöl in der korrekten Menge und vermeiden Sie Zusätze, die eine Nasskupplung beeinträchtigen können. Bereiten Sie Reibscheiben vor dem Einbau nach Herstellervorgabe vor, sofern dies gefordert wird. Arbeiten Sie sauber und halten Sie Dichtflächen, Ölkanäle sowie das Kupplungsgehäuse frei von Rückständen. Ersetzen Sie beschädigte Dichtungen nach Herstellervorgabe. Kontrollieren Sie anschließend Spiel, Betätigung sowie ungewöhnliche Geräusche oder Undichtigkeiten, bevor das Motorrad wieder regulär genutzt wird.

Eine progressive Belastung auf den ersten Fahrten hilft dabei, sauberes Trennen und Einkuppeln zu überprüfen. Wird der Hebel ungewöhnlich schwergängig, kriecht das Motorrad trotz gezogenem Hebel oder rutscht die Kupplung weiter, brechen Sie die Probefahrt ab und prüfen Sie die Montage erneut. Fehlen Spezialwerkzeug, Messwerte oder Erfahrung, sollte die Arbeit von einer fachkundigen Person ausgeführt werden. Dokumentieren Sie die durchgeführten Kontrollen vollständig für eine spätere Wartung des Motorrads. Bewahren Sie die Einbaudaten außerdem beim Fahrzeug auf.

EBC Reibtechnik für Motorräder

EBC ist für Reibkomponenten im Motorradbereich bekannt. Durch getrennte Produktserien lässt sich eine Lösung passend zu Einsatzzweck und gewünschtem Lieferumfang auswählen, vom normalen Ersatz bis zur stärker beanspruchten Anwendung. Weitere passende Artikel finden Sie in unserer Kategorie Motorradkupplung.