EBC CSK006 verstärkte Kupplungsfedern für Motorräder

Wählen Sie Kupplungsteile passend zum festgestellten Verschleiß. EBC CSK006 gehört zur Serie CSK. Prüfen Sie vor der Reparatur den Lieferumfang, den Zustand der weiterverwendeten Bauteile und die aufgeführten Motorradanwendungen.

Lieferumfang und technische Merkmale

• Federbauart: Schraubenfeder
• Wärmebehandelter und angelassener Stahl
• Erhöhter Anpressdruck je nach Anwendung
• Reib- und Trennscheiben nicht enthalten

Warum dieses EBC Motorrad-Kupplungskit wählen?

Die CSK-Serie beeinflusst direkt den Druck auf das Kupplungspaket. Wärmebehandelte Stahlfedern ersetzen kompatible Originalteile und bieten je nach Anwendung einen erhöhten Anpressdruck. Das Set eignet sich, wenn die Scheiben noch verwendbar sind, die Federn aber an Wirkung verloren haben. Die genaue Federbauart wird in den technischen Merkmalen angegeben.

Passende Motorräder

Prüfen Sie Modell, Ausführung und Baujahr vor der Bestellung.

HONDA

• CB 250 N (Euro) : 1978–1981 — 245 cm³
• CB 250 ND (Euro) : 1982 — 245 cm³
• CB-1 400 F : 1989–1990 — 400 cm³
• XRV 750 (Africa Twin) : 1990–2003 — 742 cm³
• CB 750 F2 (Seven Fifty) : 1992–2002 — 747 cm³

KAWASAKI

• KX 125 F : 1988 — 125 cm³
• KX 125 G : 1989 — 125 cm³
• Z 250 : 1979–1981 — 245 cm³
• KDX 250 : 1981–1983 — 250 cm³
• KX 250 : 1990 — 250 cm³
• ZXR 400 : 1991–1999 — 398 cm³
• KX 420 : 1980–1981 — 400 cm³

SUZUKI

• GSX 1000 S (Katana) : 1982 — 1000 cm³
• GSX 1100 L (Chopper) : 1980 — 1067 cm³
• GSX 1100 E : 1980–1983 — 1067 cm³
• GS 1100 G : 1982 — 1067 cm³
• GSX 1100 S (Katana) : 1982–1984 — 1067 cm³
• GSX 1100 ES : 1983 — 1067 cm³
• GSX 1100 E / GSX 1100 EF / GSX 1100 ES : 1984–1986 — 1127 cm³
• VL 125 LC (Intruder) : 2000–2007 — 124 cm³
• T 250 (Hustler) : 1970–1972 — 245 cm³
• TS 250 ER : 1979–1981 — 245 cm³
• GN 250 : 1985–1997 — 246 cm³
• GT 250 : 1973–1978 — 247 cm³
• GT 250 (X7) : 1978–1981 — 247 cm³
• GT 250 E (X7E) : 1979–1981 — 247 cm³
• TS 250 : 1973–1981 — 250 cm³
• RM 250 : 1976–1977, 1979–1985 — 250 cm³
• RM 250 C / RM 250 C2 : 1978 — 250 cm³
• RG 250 W (Gamma) : 1983–1985 — 250 cm³
• RG 250 C (Gamma) / RG 250 FC (Gamma) : 1986–1988 — 250 cm³
• TU 250 X (Volty) : 1997–2000 — 250 cm³
• SP 370 : 1978–1979 — 367 cm³
• GT 380 : 1973–1977 — 368 cm³
• GSX 400 FE (Katana) : 1981–1983 — 394 cm³
• GS 400 : 1977–1978 — 395 cm³
• GS 400 E : 1978 — 395 cm³
• GSX 400 E : 1980–1982 — 395 cm³
• GS 400 X : 1977–1978 — 400 cm³
• RM 400 : 1978–1980 — 400 cm³
• DR 400 S : 1980–1981 — 400 cm³
• GS 425 E : 1979 — 425 cm³
• GS 450 E : 1980–1981, 1988 — 444 cm³
• RM 465 : 1981–1982 — 465 cm³
• GT 500 : 1976–1977 — 500 cm³
• RM 500 : 1983–1984 — 500 cm³
• GS 550 M (Katana) : 1981–1982 — 543 cm³
• GS 550 : 1977 — 550 cm³
• GS 550 (Double Disc) / GS 550 (Single Disc) : 1978–1979 — 550 cm³
• GS 550 E : 1978–1980 — 550 cm³
• GS 550 EG (Red Suzi) / GS 550 L (Chopper) : 1980 — 550 cm³
• GS 550 T : 1981 — 550 cm³
• GSX 550 E / GSX 550 EF / GSX 550 ES : 1984–1987 — 567 cm³
• GS 650 G (Katana) : 1981–1982 — 665 cm³
• XN 650 XN 85 (Turbo) : 1983–1985 — 665 cm³
• GSX 750 E : 1980–1981 — 742 cm³
• GSX 750 S (Katana) : 1982–1984 — 742 cm³
• GS 750 / GS 750 D : 1977–1979 — 750 cm³
• GS 750 E : 1978–1979 — 750 cm³
• GS 750 L (Chopper) : 1979 — 750 cm³
• GS 850 G : 1979–1981, 1984–1985 — 837 cm³
• GS 850 GL : 1980–1985 — 837 cm³
• GS 1000 G / GS 1000 GL : 1980–1981 — 986 cm³
• GS 1000 : 1978–1979 — 990 cm³
• GS 1000 E / GS 1000 H : 1978–1980 — 990 cm³
• GS 1000 S : 1979–1980 — 990 cm³
• GS 1000 L (Chopper) : 1979–1981 — 990 cm³

Hinweise zu Montage und Nutzung

Vergleichen Sie vor der Montage immer die EBC-Referenz, das Modelljahr, den Hubraum und die genaue Fahrzeugausführung mit der Anwendungsliste. Derselbe Modellname kann je nach Baujahr unterschiedliche Kupplungen besitzen. Prüfen Sie außerdem Korb, Nabe, Druckplatte, Betätigung und alle wiederverwendeten Teile. Tiefe Kerben, Verzug oder Maße außerhalb der Verschleißgrenze müssen nach Werkstatthandbuch behoben werden.

Beachten Sie die vorgeschriebene Reihenfolge, Einbaurichtung und Anzugsdrehmomente. Verwenden Sie das empfohlene Motorradöl in der korrekten Menge und vermeiden Sie Zusätze, die eine Nasskupplung beeinträchtigen können. Bereiten Sie Reibscheiben vor dem Einbau nach Herstellervorgabe vor, sofern dies gefordert wird. Arbeiten Sie sauber und halten Sie Dichtflächen, Ölkanäle sowie das Kupplungsgehäuse frei von Rückständen. Ersetzen Sie beschädigte Dichtungen nach Herstellervorgabe. Kontrollieren Sie anschließend Spiel, Betätigung sowie ungewöhnliche Geräusche oder Undichtigkeiten, bevor das Motorrad wieder regulär genutzt wird.

Eine progressive Belastung auf den ersten Fahrten hilft dabei, sauberes Trennen und Einkuppeln zu überprüfen. Wird der Hebel ungewöhnlich schwergängig, kriecht das Motorrad trotz gezogenem Hebel oder rutscht die Kupplung weiter, brechen Sie die Probefahrt ab und prüfen Sie die Montage erneut. Fehlen Spezialwerkzeug, Messwerte oder Erfahrung, sollte die Arbeit von einer fachkundigen Person ausgeführt werden. Dokumentieren Sie die durchgeführten Kontrollen vollständig für eine spätere Wartung des Motorrads. Bewahren Sie die Einbaudaten außerdem beim Fahrzeug auf.

EBC Reibtechnik für Motorräder

EBC ist für Reibkomponenten im Motorradbereich bekannt. Durch getrennte Produktserien lässt sich eine Lösung passend zu Einsatzzweck und gewünschtem Lieferumfang auswählen, vom normalen Ersatz bis zur stärker beanspruchten Anwendung. Weitere passende Artikel finden Sie in unserer Kategorie Motorradkupplung.