EBC CSK017 verstärkte Kupplungsfedern für Motorräder

Wählen Sie Kupplungsteile passend zum festgestellten Verschleiß. EBC CSK017 gehört zur Serie CSK. Prüfen Sie vor der Reparatur den Lieferumfang, den Zustand der weiterverwendeten Bauteile und die aufgeführten Motorradanwendungen.

Lieferumfang und technische Merkmale

• Federbauart: Schraubenfeder
• Wärmebehandelter und angelassener Stahl
• Erhöhter Anpressdruck je nach Anwendung
• Reib- und Trennscheiben nicht enthalten
• Federmaterial : Stahl

Warum dieses EBC Motorrad-Kupplungskit wählen?

Die CSK-Serie beeinflusst direkt den Druck auf das Kupplungspaket. Wärmebehandelte Stahlfedern ersetzen kompatible Originalteile und bieten je nach Anwendung einen erhöhten Anpressdruck. Das Set eignet sich, wenn die Scheiben noch verwendbar sind, die Federn aber an Wirkung verloren haben. Die genaue Federbauart wird in den technischen Merkmalen angegeben.

Passende Motorräder

Prüfen Sie Modell, Ausführung und Baujahr vor der Bestellung.

YAMAHA

• YZF-R6 600 : 1999–2002 — 599 cm³
• FZ6 600 N / FZ6 600 S (Fazer) : 2004–2006 — 600 cm³
• FZ6 600 NS : 2005–2006 — 600 cm³
• FZ6 600 S ABS (Fazer) : 2006–2008 — 600 cm³
• FZ6 600 N ABS : 2007–2008 — 600 cm³
• FZ6 600 S2 ABS (Fazer) : 2007–2010 — 600 cm³
• FZ6 600 S2 ABS ((Naked)) : 2009–2010 — 600 cm³
• XJ 6 / XJ 6 (Diversion) / XJ 6 ABS / XJ 6 ABS (Diversion) : 2009–2015 — 600 cm³
• XJ 6 F ABS (Diversion F) : 2010–2015 — 600 cm³
• XJ 6 ABS (SP) : 2013–2014 — 600 cm³
• FZX 750 (Fazer) : 1987–1989 — 742 cm³
• YZF 750 R / YZF 750 SP : 1993–1997 — 749 cm³
• FZ 750 : 1985–1992 — 750 cm³
• FZ 750 (Genesis) : 1987–1992 — 750 cm³
• FZR 750 R (OW01) : 1989–1990 — 750 cm³
• TDM 850 : 1991–1998 — 849 cm³
• XJ 900 F : 1985–1990 — 885 cm³
• XJ 900 F : 1991–1992 — 892 cm³
• FZR 1000 (Genesis) : 1987–1988 — 982 cm³

Hinweise zu Montage und Nutzung

Vergleichen Sie vor der Montage immer die EBC-Referenz, das Modelljahr, den Hubraum und die genaue Fahrzeugausführung mit der Anwendungsliste. Derselbe Modellname kann je nach Baujahr unterschiedliche Kupplungen besitzen. Prüfen Sie außerdem Korb, Nabe, Druckplatte, Betätigung und alle wiederverwendeten Teile. Tiefe Kerben, Verzug oder Maße außerhalb der Verschleißgrenze müssen nach Werkstatthandbuch behoben werden.

Beachten Sie die vorgeschriebene Reihenfolge, Einbaurichtung und Anzugsdrehmomente. Verwenden Sie das empfohlene Motorradöl in der korrekten Menge und vermeiden Sie Zusätze, die eine Nasskupplung beeinträchtigen können. Bereiten Sie Reibscheiben vor dem Einbau nach Herstellervorgabe vor, sofern dies gefordert wird. Arbeiten Sie sauber und halten Sie Dichtflächen, Ölkanäle sowie das Kupplungsgehäuse frei von Rückständen. Ersetzen Sie beschädigte Dichtungen nach Herstellervorgabe. Kontrollieren Sie anschließend Spiel, Betätigung sowie ungewöhnliche Geräusche oder Undichtigkeiten, bevor das Motorrad wieder regulär genutzt wird.

Eine progressive Belastung auf den ersten Fahrten hilft dabei, sauberes Trennen und Einkuppeln zu überprüfen. Wird der Hebel ungewöhnlich schwergängig, kriecht das Motorrad trotz gezogenem Hebel oder rutscht die Kupplung weiter, brechen Sie die Probefahrt ab und prüfen Sie die Montage erneut. Fehlen Spezialwerkzeug, Messwerte oder Erfahrung, sollte die Arbeit von einer fachkundigen Person ausgeführt werden. Dokumentieren Sie die durchgeführten Kontrollen vollständig für eine spätere Wartung des Motorrads. Bewahren Sie die Einbaudaten außerdem beim Fahrzeug auf.

EBC Reibtechnik für Motorräder

EBC ist für Reibkomponenten im Motorradbereich bekannt. Durch getrennte Produktserien lässt sich eine Lösung passend zu Einsatzzweck und gewünschtem Lieferumfang auswählen, vom normalen Ersatz bis zur stärker beanspruchten Anwendung. Weitere passende Artikel finden Sie in unserer Kategorie Motorradkupplung.