EBC CT011 Werkzeug zum Ausbau der Motorradkupplung

Beim Ausbau einer Motorradkupplung muss Korb oder Nabe sicher gehalten werden, bevor die Befestigung gelöst wird. Das EBC Werkzeug CT011 ist für diesen Arbeitsschritt an den in den Anwendungsdaten genannten Motorrädern vorgesehen. Sein passendes Profil erleichtert die Arbeit und vermeidet ungeeignete Auflagepunkte an Kupplungsteilen.

Lieferumfang und technische Merkmale

• Haltewerkzeug für Kupplungskorb oder Nabe je nach Referenz
• Erleichtert das Lösen der Kupplungsbefestigung
• Anwendungsspezifisches Aufnahmeprofil
• Von Parts Europe angegebener Lieferumfang: ein Werkzeug
• Werkzeugtyp : Kupplungskorb-Haltewerkzeug

Ein passendes Werkzeug für den Kupplungsausbau

Das CT-Werkzeug ist so geformt, dass es am vorgesehenen Kupplungskorb oder an der Nabe ansetzt. Es hält das Bauteil beim Lösen oder Anziehen der zentralen Befestigung fest und vermeidet improvisierte Zangen oder Hebel, die Aluminium beschädigen könnten. Da jedes CT ein eigenes Profil besitzt, müssen die Anwendungsdaten genau beachtet werden.

Bestimmen Sie vor Arbeitsbeginn Motorrad, Baujahr und verbaute Kupplung genau. Zwei optisch ähnliche CT-Werkzeuge sind nicht automatisch austauschbar. Die Referenz muss der von EBC und Parts Europe genannten Anwendung entsprechen. Setzen Sie niemals Gewalt ein, wenn das Werkzeug nicht sauber an den vorgesehenen Punkten von Korb oder Nabe anliegt.

Passende Motorräder

Prüfen Sie Modell, Ausführung und Baujahr vor der Bestellung.

SACHS

• XTC 125 N (Naked) : 2000, 2002 — 124 cm³
• XTC 125 (Racing) : 2000–2002 — 124 cm³
• XTC 125 4T (Racing) : 2003–2006 — 124 cm³
• X-ROAD 125 : 2006–2007 — 125 cm³

SUZUKI

• RM 100 : 1976–1981 — 100 cm³
• TS 100 ER : 1979–1981 — 100 cm³
• GP 100 : 1981, 1983–1987 — 100 cm³
• GSX-R 1100 : 1987–1988 — 1045 cm³
• GSX-R 1100 : 1993–1995 — 1074 cm³
• GSX-R 1100 : 1989–1992 — 1128 cm³
• RV 125 : 1973–1981 — 122 cm³
• TS 125 ER : 1980–1982 — 122 cm³
• DR 125 S : 1982–1984 — 122 cm³
• DR 125 SE : 1994–2000 — 124 cm³
• GZ 125 (Marauder) : 1998–2003 — 124 cm³
• RV 125 (Van Van) : 2003–2016 — 124 cm³
• DR 125 SM : 2008–2014 — 124 cm³
• GSX-R 125 ABS / GSX-S 125 ABS : 2018–2021 — 124 cm³
• TS 125 : 1973–1979 — 125 cm³
• GT 125 : 1974–1978 — 125 cm³
• RM 125 : 1975–2012 — 125 cm³
• RM 125 S : 1976 — 125 cm³
• GP 125 : 1978–1979, 1981 — 125 cm³
• GT 125 E : 1979 — 125 cm³
• TS 125 ER : 1982 — 125 cm³
• GS 125 (Drum Brake) : 1982–1983 — 125 cm³
• GS 125 E / GS 125 ES : 1982–1999 — 125 cm³
• TS 125 X (Drum Brake) : 1984–1987 — 125 cm³
• DR 125 S : 1985–1994 — 125 cm³
• RG 125 (Gamma) : 1986–1990 — 125 cm³
• TS 125 X (Disc Brake) : 1988–1990 — 125 cm³
• TS 125 R : 1990–1994 — 125 cm³
• RG 125 F (Gamma) / RG 125 U (Wolf) : 1992–1994 — 125 cm³
• GS 125 U (Drum Brake) : 1994 — 125 cm³
• GN 125 : 1994–1999 — 125 cm³
• DF 125 E : 1998–2004 — 125 cm³
• GS 125 S / TU 125 XT / TU 125 XTU : 1999 — 125 cm³
• DR-Z 125 (Small Wheel) : 2003–2010 — 125 cm³
• DR-Z 125 L (Large Wheel) : 2003–2010, 2012–2026 — 125 cm³
• GZ 125 (Marauder) : 2004–2010 — 125 cm³
• GT 185 : 1973–1979 — 183 cm³
• GT 185 E : 1978 — 183 cm³
• TS 185 ER (Sierra) : 1979–1981 — 185 cm³
• GT 200 (X5) / GT 200 E (X5E) / SB 200 : 1979–1980 — 200 cm³
• TS 200 R : 1989–1996 — 200 cm³
• TS 250 X : 1985–1989 — 246 cm³
• GSX 250 : 1980–1981 — 247 cm³
• GSX 250 E : 1980–1982 — 247 cm³
• TS 250 X : 1985–1989 — 250 cm³
• GSF 400 (Bandit) : 1991–1995 — 400 cm³
• GT 50 K : 1977–1980 — 49 cm³
• GT 50 KE (X1E) : 1979–1980 — 49 cm³
• TS 50 ERK / TS 50 ERP : 1980–1983 — 49 cm³
• TS 50 XK : 1991–2000 — 49 cm³
• OR 50 : 1980 — 50 cm³
• TS 50 ER APX : 1982 — 50 cm³
• GSX-R 50 : 1987–1988 — 50 cm³
• GSX-R 750 : 1987–1995 — 750 cm³
• GSX-R 750 R : 1989 — 750 cm³
• GSX-R 750 SP : 1994 — 750 cm³
• RM 80 : 1977–1985, 1989–2001 — 80 cm³
• DS 80 : 1980–2000 — 80 cm³
• RM 80 H : 1983–1985 — 80 cm³
• RM 80 X : 1983–1985, 1989–1999 — 80 cm³
• JR 80 : 2001–2004 — 80 cm³
• RM 85 (Small Wheel) : 2002–2018 — 85 cm³
• RM 85 L (Big Wheel) : 2003–2017 — 85 cm³
• RM 85 17/14 (Small Wheel) : 2019 — 85 cm³

Hinweise zu Montage und Nutzung

Demontieren Sie den Motordeckel nach Werkstatthandbuch und setzen Sie das Werkzeug vollständig an, bevor Kraft ausgeübt wird. Verwenden Sie die passende Stecknuss und halten Sie das Werkzeug in einer Linie, damit es nicht abrutscht. Es dient nur zum Gegenhalten und ersetzt weder Stecknuss noch Drehmomentschlüssel oder Herstellervorgaben.

Reinigen Sie beim Zusammenbau die Auflageflächen, prüfen Sie ausgebaute Teile und verwenden Sie das vorgeschriebene Anzugsdrehmoment. Schlagen Sie nicht auf das Werkzeug und verwenden Sie keine übermäßige Verlängerung. Kontrollieren Sie es nach Gebrauch auf Verformung oder Schäden und lagern Sie es trocken. Beschädigte Kupplungsteile müssen vor der Montage geprüft werden.

Ein genau passendes Haltewerkzeug verbessert die Kontrolle, weil die Kraft über die vorgesehenen Aufnahmepunkte und nicht über empfindliche Kanten des Kupplungskorbs eingeleitet wird. Arbeiten Sie nur an einem stabil abgestellten Motorrad, bei kaltem Motor und mit nach Herstellervorgabe gesicherter Batterie. Legen Sie benötigte Ersatzteile, Motordeckeldichtung, Öl und Reinigungsmaterial vor dem Öffnen bereit. Dadurch bleibt der Motor nicht unnötig lange geöffnet und alle Montageschritte können ohne improvisierte Unterbrechung ausgeführt werden. Kontrollieren Sie vor Arbeitsbeginn auch, ob alle benötigten Drehmomentwerte und die vollständige Montagereihenfolge im Werkstatthandbuch verfügbar sind. Planen Sie außerdem ausreichend Zeit für eine abschließende Funktionskontrolle ein.

EBC Reibtechnik für Motorräder

EBC ist für Reibkomponenten im Motorradbereich bekannt. Durch getrennte Produktserien lässt sich eine Lösung passend zu Einsatzzweck und gewünschtem Lieferumfang auswählen, vom normalen Ersatz bis zur stärker beanspruchten Anwendung. Weitere passende Artikel finden Sie in unserer Kategorie Motorradkupplung.