EBC CT013SP Werkzeug zum Ausbau der Motorradkupplung

Beim Ausbau einer Motorradkupplung muss Korb oder Nabe sicher gehalten werden, bevor die Befestigung gelöst wird. Das EBC Werkzeug CT013SP ist für diesen Arbeitsschritt an den in den Anwendungsdaten genannten Motorrädern vorgesehen. Sein passendes Profil erleichtert die Arbeit und vermeidet ungeeignete Auflagepunkte an Kupplungsteilen.

Lieferumfang und technische Merkmale

• Haltewerkzeug für Kupplungskorb oder Nabe je nach Referenz
• Erleichtert das Lösen der Kupplungsbefestigung
• Anwendungsspezifisches Aufnahmeprofil
• Von Parts Europe angegebener Lieferumfang: ein Werkzeug
• Werkzeugtyp : Kupplungskorb-Werkzeug mit abgesetztem Griff

Ein passendes Werkzeug für den Kupplungsausbau

Das CT-Werkzeug ist so geformt, dass es am vorgesehenen Kupplungskorb oder an der Nabe ansetzt. Es hält das Bauteil beim Lösen oder Anziehen der zentralen Befestigung fest und vermeidet improvisierte Zangen oder Hebel, die Aluminium beschädigen könnten. Da jedes CT ein eigenes Profil besitzt, müssen die Anwendungsdaten genau beachtet werden.

Bestimmen Sie vor Arbeitsbeginn Motorrad, Baujahr und verbaute Kupplung genau. Zwei optisch ähnliche CT-Werkzeuge sind nicht automatisch austauschbar. Die Referenz muss der von EBC und Parts Europe genannten Anwendung entsprechen. Setzen Sie niemals Gewalt ein, wenn das Werkzeug nicht sauber an den vorgesehenen Punkten von Korb oder Nabe anliegt.

Passende Motorräder

Prüfen Sie Modell, Ausführung und Baujahr vor der Bestellung.

HONDA

• NSR 125 R : 1993–2001 — 124 cm³
• MTX 125 R : 1983–1987 — 125 cm³
• MTX 125 RW : 1983–1990 — 125 cm³
• MBX 125 F : 1984–1986 — 125 cm³
• NSR 125 F : 1988–1992 — 125 cm³
• NSR 125 R : 1989–1992 — 125 cm³
• CRM 125 R : 1990–1999 — 125 cm³
• MTX 200 RW : 1983–1985 — 192 cm³
• NX 250 : 1991–1993 — 239 cm³
• CB 250 N (Euro) : 1978–1981 — 245 cm³
• XL 250 S : 1978–1982 — 245 cm³
• CB 250 RS : 1981 — 245 cm³
• CB 250 ND (Euro) : 1982 — 245 cm³
• CB 250 RSZ : 1982–1984 — 245 cm³
• XL 250 R : 1984–1985 — 247 cm³
• NX 250 : 1988–1990 — 249 cm³
• XR 250 R : 1981–2004 — 250 cm³
• CBX 250 RSE : 1984 — 250 cm³
• CBF 250 : 2004–2006 — 250 cm³
• CB 350 S : 1986–1988 — 350 cm³
• CB 400 T : 1978–1979 — 391 cm³
• CB 400 N : 1978–1982 — 391 cm³
• CB 400 F (Four) : 1978 — 405 cm³
• CB 450 S : 1989 — 443 cm³
• VT 500 E : 1983–1985 — 487 cm³
• XL 500 S : 1980–1982 — 494 cm³
• FT 500 / XL 500 R : 1982 — 494 cm³
• CB 500 : 1994–2003 — 499 cm³
• CB 500 S : 1998–2003 — 499 cm³
• CB 500 (Cup) : 1999 — 499 cm³
• CBF 500 / CBF 500 ABS : 2004–2007 — 499 cm³
• XL 600 V (Transalp) : 1987–1999 — 583 cm³
• VT 600 C (Shadow) : 1992–1997, 1999–2000 — 583 cm³
• VT 600 C (EARLY) (Shadow) / VT 600 C (LATE) (Shadow) : 1998 — 583 cm³
• NTV 600 (Revere) : 1988–1991 — 600 cm³
• XRV 650 (Africa Twin) : 1988–1989 — 642 cm³
• NTV 650 (Revere) : 1988–1997 — 647 cm³
• NT 650 V (Deauville) : 1998–2005 — 647 cm³
• XL 650 V (Transalp) : 2001–2007 — 647 cm³
• NC 700 S ABS / NC 700 SD ABS (Dual Clutch) / NC 700 X ABS / NC 700 XD ABS (Dual Clutch) : 2012–2013 — 670 cm³
• NT 700 V (Deauville) / NT 700 V ABS (Deauville) : 2006–2013 — 680 cm³
• XL 700 V (Transalp) / XL 700 V ABS (Transalp) : 2008–2011 — 680 cm³
• VT 750 C (Shadow) : 1997–2001, 2004–2009, 2011–2012 — 745 cm³
• VT 750 C2 ACE (Shadow) : 1997–2002 — 745 cm³
• VT 750 DC (Black Widow) : 2001–2003 — 745 cm³
• VT 750 C2 (Shadow Spirit) : 2007–2012 — 745 cm³
• VT 750 C2 ABS (Shadow Spirit) : 2010–2012 — 745 cm³
• VT 750 C2B (Shadow Black Spirit) : 2010–2015 — 745 cm³
• VT 750 C ABS (Shadow) / VT 750 S : 2011–2012 — 745 cm³
• NC 750 S ABS : 2016–2018 — 745 cm³
• NC 750 X ABS : 2018–2019 — 745 cm³
• NC 750 S ABS : 2014–2015 — 750 cm³
• NC 750 X ABS : 2014–2017 — 750 cm³

TRIUMPH

• TT 600 : 2000–2003 — 600 cm³
• DAYTONA 600 : 2003–2004 — 600 cm³

Hinweise zu Montage und Nutzung

Demontieren Sie den Motordeckel nach Werkstatthandbuch und setzen Sie das Werkzeug vollständig an, bevor Kraft ausgeübt wird. Verwenden Sie die passende Stecknuss und halten Sie das Werkzeug in einer Linie, damit es nicht abrutscht. Es dient nur zum Gegenhalten und ersetzt weder Stecknuss noch Drehmomentschlüssel oder Herstellervorgaben.

Reinigen Sie beim Zusammenbau die Auflageflächen, prüfen Sie ausgebaute Teile und verwenden Sie das vorgeschriebene Anzugsdrehmoment. Schlagen Sie nicht auf das Werkzeug und verwenden Sie keine übermäßige Verlängerung. Kontrollieren Sie es nach Gebrauch auf Verformung oder Schäden und lagern Sie es trocken. Beschädigte Kupplungsteile müssen vor der Montage geprüft werden.

Ein genau passendes Haltewerkzeug verbessert die Kontrolle, weil die Kraft über die vorgesehenen Aufnahmepunkte und nicht über empfindliche Kanten des Kupplungskorbs eingeleitet wird. Arbeiten Sie nur an einem stabil abgestellten Motorrad, bei kaltem Motor und mit nach Herstellervorgabe gesicherter Batterie. Legen Sie benötigte Ersatzteile, Motordeckeldichtung, Öl und Reinigungsmaterial vor dem Öffnen bereit. Dadurch bleibt der Motor nicht unnötig lange geöffnet und alle Montageschritte können ohne improvisierte Unterbrechung ausgeführt werden. Kontrollieren Sie vor Arbeitsbeginn auch, ob alle benötigten Drehmomentwerte und die vollständige Montagereihenfolge im Werkstatthandbuch verfügbar sind. Planen Sie außerdem ausreichend Zeit für eine abschließende Funktionskontrolle ein.

EBC Reibtechnik für Motorräder

EBC ist für Reibkomponenten im Motorradbereich bekannt. Durch getrennte Produktserien lässt sich eine Lösung passend zu Einsatzzweck und gewünschtem Lieferumfang auswählen, vom normalen Ersatz bis zur stärker beanspruchten Anwendung. Weitere passende Artikel finden Sie in unserer Kategorie Motorradkupplung.