EBC CT021 Werkzeug zum Ausbau der Motorradkupplung

Beim Ausbau einer Motorradkupplung muss Korb oder Nabe sicher gehalten werden, bevor die Befestigung gelöst wird. Das EBC Werkzeug CT021 ist für diesen Arbeitsschritt an den in den Anwendungsdaten genannten Motorrädern vorgesehen. Sein passendes Profil erleichtert die Arbeit und vermeidet ungeeignete Auflagepunkte an Kupplungsteilen.

Lieferumfang und technische Merkmale

• Haltewerkzeug für Kupplungskorb oder Nabe je nach Referenz
• Erleichtert das Lösen der Kupplungsbefestigung
• Anwendungsspezifisches Aufnahmeprofil
• Von Parts Europe angegebener Lieferumfang: ein Werkzeug
• Werkzeugtyp : Kupplungskorb-Haltewerkzeug

Ein passendes Werkzeug für den Kupplungsausbau

Das CT-Werkzeug ist so geformt, dass es am vorgesehenen Kupplungskorb oder an der Nabe ansetzt. Es hält das Bauteil beim Lösen oder Anziehen der zentralen Befestigung fest und vermeidet improvisierte Zangen oder Hebel, die Aluminium beschädigen könnten. Da jedes CT ein eigenes Profil besitzt, müssen die Anwendungsdaten genau beachtet werden.

Bestimmen Sie vor Arbeitsbeginn Motorrad, Baujahr und verbaute Kupplung genau. Zwei optisch ähnliche CT-Werkzeuge sind nicht automatisch austauschbar. Die Referenz muss der von EBC und Parts Europe genannten Anwendung entsprechen. Setzen Sie niemals Gewalt ein, wenn das Werkzeug nicht sauber an den vorgesehenen Punkten von Korb oder Nabe anliegt.

Passende Motorräder

Prüfen Sie Modell, Ausführung und Baujahr vor der Bestellung.

HONDA

• CB 1100 R : 1981–1982 — 1054 cm³
• CBR 1100 XX (Blackbird) : 1997–2007 — 1137 cm³
• CB 1100 SF (X-11) : 2000–2003 — 1137 cm³
• ST 1300 (Pan European) : 2002–2004 — 1261 cm³
• ST 1300 ABS (Pan European) : 2002–2015 — 1261 cm³
• VTX 1300 S : 2003–2007 — 1312 cm³
• VT 1300 CX (Fury) / VT 1300 CX ABS (Fury) : 2010–2012 — 1312 cm³
• GL 1500 SE (Goldwing) : 1991–2000 — 1500 cm³
• GL 1500 (Goldwing) : 1988–1990 — 1520 cm³
• GL 1500 C (F6C) : 1997–2000, 2002–2003 — 1520 cm³
• VTX 1800 C : 2002–2006 — 1795 cm³
• GL 1800 ABS (Goldwing) : 2001–2013 — 1800 cm³
• GL 1800 ABS (Goldwing 30th Anniversary) : 2005 — 1800 cm³
• GL 1800 ABS (Goldwing Airbag Navi) : 2006–2013 — 1800 cm³
• GL 1800 B ABS (Gold Wing F6B) : 2013 — 1800 cm³
• CB 750 K(Z) : 1980 — 743 cm³
• CB 750 F (Bol Dor) : 1980–1982 — 743 cm³
• CB 750 F2 (Bol Dor) : 1982 — 743 cm³
• VTR 1000 SP1 : 2000–2001 — 999 cm³

KAWASAKI

• ZZR 1100 : 1990–1999 — 1052 cm³
• GPZ 1100 : 1995–1998 — 1052 cm³
• ZZR 1100 (Catalysator) : 1999–2001 — 1052 cm³
• ZZR 1200 : 2002–2004 — 1165 cm³
• ZZR 1400 ABS : 2006–2011 — 1352 cm³
• GTR 1400 : 2008–2011 — 1352 cm³
• GTR 1400 ABS : 2008–2016 — 1352 cm³
• GTR 1400 ABS (Grand Tourer) : 2011–2013, 2016 — 1352 cm³
• ZZR 1400 ABS (Performance) : 2012–2013 — 1441 cm³
• ZZR 1400 ABS : 2012–2016, 2018–2019 — 1441 cm³
• ZZR 1400 ABS (Special Edition) : 2013 — 1441 cm³
• ZZR 1400 ABS (Performance Sport) : 2014–2018 — 1441 cm³
• KLV 1000 : 2004–2006 — 996 cm³

KTM

• RC8 1190 : 2008–2010 — 1195 cm³
• RC8 1190 R : 2009–2015 — 1195 cm³
• RC8 1190 R (Akrapovic Limited Edition) / RC8 1190 R (Red Bull Limited Edition) : 2010 — 1195 cm³
• RC8 1190 R (Race Spec) : 2012 — 1195 cm³
• RC8 1190 R (Track) : 2012–2013 — 1195 cm³

SUZUKI

• DL 1000 ABS (V-Strom) : 2014–2020 — 1037 cm³
• DL 1000 ABS (V-Strom XT) : 2017–2020 — 1037 cm³
• GSF 1250 (Bandit) / GSF 1250 S (Bandit) : 2007–2010 — 1255 cm³
• GSF 1250 ABS (Bandit) / GSF 1250 S ABS (Bandit) : 2007–2012 — 1255 cm³
• GSX 1250 F ABS : 2011–2013 — 1255 cm³
• GSX 1300 R (Hayabusa) : 1999–2007 — 1299 cm³
• GSX 1300 RZ (Hayabusa) : 2007 — 1299 cm³
• GSX 1300 BK (B-King) : 2008–2009 — 1340 cm³
• GSX 1300 BK ABS (B-King) : 2008–2011 — 1340 cm³
• GSX 1300 R (Hayabusa) : 2008–2012 — 1340 cm³
• GSX 1300 R ABS (Hayabusa) : 2013–2015 — 1340 cm³
• VL 1500 BT (Intruder C 1500T) : 2013 — 1462 cm³
• DL 1000 (V-Strom) : 2002–2007 — 996 cm³
• SV 1000 : 2003–2005 — 996 cm³
• SV 1000 S : 2003–2006 — 996 cm³
• SV 1000 SZ : 2006 — 996 cm³

TRIUMPH

• DAYTONA 1000 : 1992 — 1000 cm³
• TROPHY 1200 : 1992–2001 — 1179 cm³
• DAYTONA 1200 : 1993–1997 — 1179 cm³
• ROCKET III 2300 : 2004–2009 — 2294 cm³
• ROCKET III 2300 (Classic) : 2006–2009 — 2294 cm³
• ROCKET III 2300 (Touring) : 2007–2012 — 2294 cm³
• ROCKET III 2300 (Roadster) : 2010 — 2294 cm³
• ROCKET III 2300 ABS (Roadster) : 2010–2012 — 2294 cm³
• ROCKET III 2300 ABS (Touring) : 2011–2012 — 2294 cm³
• DAYTONA 750 : 1992 — 749 cm³
• TRIDENT 750 : 1992–1998 — 749 cm³
• SPEED TRIPLE 750 : 1997 — 749 cm³
• TRIDENT 900 : 1992–1998 — 885 cm³
• TROPHY 900 : 1992–2001 — 885 cm³
• DAYTONA 900 / TIGER 900 : 1993–1996 — 885 cm³
• SPRINT 900 (Carburator) : 1993–1998 — 885 cm³
• DAYTONA 900 SUPER III / SPEED TRIPLE 900 (Carburator) : 1994–1996 — 885 cm³
• ADVENTURER 900 : 1996–2001 — 885 cm³
• SPEED TRIPLE 900 (Injection) : 1997 — 885 cm³
• LEGEND 900 TT : 1999–2001 — 885 cm³

Hinweise zu Montage und Nutzung

Demontieren Sie den Motordeckel nach Werkstatthandbuch und setzen Sie das Werkzeug vollständig an, bevor Kraft ausgeübt wird. Verwenden Sie die passende Stecknuss und halten Sie das Werkzeug in einer Linie, damit es nicht abrutscht. Es dient nur zum Gegenhalten und ersetzt weder Stecknuss noch Drehmomentschlüssel oder Herstellervorgaben.

Reinigen Sie beim Zusammenbau die Auflageflächen, prüfen Sie ausgebaute Teile und verwenden Sie das vorgeschriebene Anzugsdrehmoment. Schlagen Sie nicht auf das Werkzeug und verwenden Sie keine übermäßige Verlängerung. Kontrollieren Sie es nach Gebrauch auf Verformung oder Schäden und lagern Sie es trocken. Beschädigte Kupplungsteile müssen vor der Montage geprüft werden.

Ein genau passendes Haltewerkzeug verbessert die Kontrolle, weil die Kraft über die vorgesehenen Aufnahmepunkte und nicht über empfindliche Kanten des Kupplungskorbs eingeleitet wird. Arbeiten Sie nur an einem stabil abgestellten Motorrad, bei kaltem Motor und mit nach Herstellervorgabe gesicherter Batterie. Legen Sie benötigte Ersatzteile, Motordeckeldichtung, Öl und Reinigungsmaterial vor dem Öffnen bereit. Dadurch bleibt der Motor nicht unnötig lange geöffnet und alle Montageschritte können ohne improvisierte Unterbrechung ausgeführt werden. Kontrollieren Sie vor Arbeitsbeginn auch, ob alle benötigten Drehmomentwerte und die vollständige Montagereihenfolge im Werkstatthandbuch verfügbar sind. Planen Sie außerdem ausreichend Zeit für eine abschließende Funktionskontrolle ein.

EBC Reibtechnik für Motorräder

EBC ist für Reibkomponenten im Motorradbereich bekannt. Durch getrennte Produktserien lässt sich eine Lösung passend zu Einsatzzweck und gewünschtem Lieferumfang auswählen, vom normalen Ersatz bis zur stärker beanspruchten Anwendung. Weitere passende Artikel finden Sie in unserer Kategorie Motorradkupplung.