EBC CT023 Werkzeug zum Ausbau der Motorradkupplung

Beim Ausbau einer Motorradkupplung muss Korb oder Nabe sicher gehalten werden, bevor die Befestigung gelöst wird. Das EBC Werkzeug CT023 ist für diesen Arbeitsschritt an den in den Anwendungsdaten genannten Motorrädern vorgesehen. Sein passendes Profil erleichtert die Arbeit und vermeidet ungeeignete Auflagepunkte an Kupplungsteilen.

Lieferumfang und technische Merkmale

• Haltewerkzeug für Kupplungskorb oder Nabe je nach Referenz
• Erleichtert das Lösen der Kupplungsbefestigung
• Anwendungsspezifisches Aufnahmeprofil
• Von Parts Europe angegebener Lieferumfang: ein Werkzeug
• Werkzeugtyp : Kupplungskorb-Haltewerkzeug

Ein passendes Werkzeug für den Kupplungsausbau

Das CT-Werkzeug ist so geformt, dass es am vorgesehenen Kupplungskorb oder an der Nabe ansetzt. Es hält das Bauteil beim Lösen oder Anziehen der zentralen Befestigung fest und vermeidet improvisierte Zangen oder Hebel, die Aluminium beschädigen könnten. Da jedes CT ein eigenes Profil besitzt, müssen die Anwendungsdaten genau beachtet werden.

Bestimmen Sie vor Arbeitsbeginn Motorrad, Baujahr und verbaute Kupplung genau. Zwei optisch ähnliche CT-Werkzeuge sind nicht automatisch austauschbar. Die Referenz muss der von EBC und Parts Europe genannten Anwendung entsprechen. Setzen Sie niemals Gewalt ein, wenn das Werkzeug nicht sauber an den vorgesehenen Punkten von Korb oder Nabe anliegt.

Passende Motorräder

Prüfen Sie Modell, Ausführung und Baujahr vor der Bestellung.

HUSABERG

• FE 250 : 2014–2015 — 250 cm³

HUSQVARNA

• TE 250 I : 2018–2022 — 249 cm³
• TE 250 : 2014–2017 — 250 cm³
• FE 250 : 2014–2018 — 250 cm³
• FC 250 / TC 250 : 2014–2022 — 250 cm³
• TE 300 : 2014–2018 — 293 cm³
• TE 300 I : 2018–2022 — 293 cm³
• TE 300 I (Jarvis Edition) : 2020 — 293 cm³
• FE 350 : 2014–2021 — 350 cm³
• FC 350 : 2014–2022 — 350 cm³
• FE 450 : 2014–2021 — 450 cm³
• FC 450 : 2014–2022 — 450 cm³
• FS 450 : 2015–2022 — 450 cm³
• FR 450 : 2016–2017 — 450 cm³
• FC 450 (Rockstar Edition) : 2019–2020 — 450 cm³
• FE 501 : 2014–2022 — 510 cm³

KTM

• SX 250 : 2019–2021 — 249 cm³
• EXC 250 TPI / EXC 250 TPI (Sixdays) : 2019–2023 — 249 cm³
• EXC 250 RACING : 2002–2003, 2005 — 250 cm³
• EXC 250 / EXC 250 (Sixdays) : 2013–2017 — 250 cm³
• SX 250 : 2013–2018 — 250 cm³
• SX-F 250 : 2013–2021 — 250 cm³
• EXC-F 250 / EXC-F 250 (Sixdays) : 2014–2021 — 250 cm³
• EXC 250 TPI / EXC 250 TPI (Sixdays) : 2018 — 250 cm³
• EXC 300 / EXC 300 (Sixdays) : 2013–2017 — 293 cm³
• EXC 300 TPI / EXC 300 TPI (Sixdays) : 2018–2021 — 293 cm³
• EXC 300 TPI (Erzbergrodeo) : 2020–2023 — 293 cm³
• SX-F 350 : 2011–2021 — 350 cm³
• FREERIDE 350 : 2012–2015 — 350 cm³
• EXC-F 350 / EXC-F 350 (Sixdays) : 2012–2021 — 350 cm³
• EXC-F 350 (WESS) : 2021 — 350 cm³
• EXC 400 RACING : 2002, 2005 — 398 cm³
• EXC 450 RACING : 2003, 2005–2007 — 448 cm³
• EXC 450 / EXC 450 (Sixdays) : 2012–2016 — 449 cm³
• SX 450 RACING : 2003–2006 — 450 cm³
• SMS 450 (Competition) : 2004 — 450 cm³
• SMR 450 : 2004–2007 — 450 cm³
• SX-F 450 : 2012–2021 — 450 cm³
• SX-F 450 (Factory Edition) : 2013–2017, 2020 — 450 cm³
• SX-F 450 (Herlings Replica) : 2019 — 450 cm³
• SX-F 450 (Cairoli) : 2020 — 450 cm³
• EXC 525 RACING : 2005 — 510 cm³
• EXC 500 : 2012–2015 — 510 cm³
• EXC 500 (Sixdays) : 2012–2016 — 510 cm³
• EXC-F 500 / EXC-F 500 (Sixdays) : 2017–2021 — 510 cm³
• SX 520 RACING : 2002 — 520 cm³
• MXC 525 RACING (Desert) / SX 525 RACING : 2003, 2005 — 525 cm³
• SMR 525 (Supermoto) : 2004–2005 — 525 cm³
• SXS 540 RACING : 2002 — 540 cm³
• SMR 560 RACING (Supermoto) : 2006–2007 — 560 cm³

Hinweise zu Montage und Nutzung

Demontieren Sie den Motordeckel nach Werkstatthandbuch und setzen Sie das Werkzeug vollständig an, bevor Kraft ausgeübt wird. Verwenden Sie die passende Stecknuss und halten Sie das Werkzeug in einer Linie, damit es nicht abrutscht. Es dient nur zum Gegenhalten und ersetzt weder Stecknuss noch Drehmomentschlüssel oder Herstellervorgaben.

Reinigen Sie beim Zusammenbau die Auflageflächen, prüfen Sie ausgebaute Teile und verwenden Sie das vorgeschriebene Anzugsdrehmoment. Schlagen Sie nicht auf das Werkzeug und verwenden Sie keine übermäßige Verlängerung. Kontrollieren Sie es nach Gebrauch auf Verformung oder Schäden und lagern Sie es trocken. Beschädigte Kupplungsteile müssen vor der Montage geprüft werden.

Ein genau passendes Haltewerkzeug verbessert die Kontrolle, weil die Kraft über die vorgesehenen Aufnahmepunkte und nicht über empfindliche Kanten des Kupplungskorbs eingeleitet wird. Arbeiten Sie nur an einem stabil abgestellten Motorrad, bei kaltem Motor und mit nach Herstellervorgabe gesicherter Batterie. Legen Sie benötigte Ersatzteile, Motordeckeldichtung, Öl und Reinigungsmaterial vor dem Öffnen bereit. Dadurch bleibt der Motor nicht unnötig lange geöffnet und alle Montageschritte können ohne improvisierte Unterbrechung ausgeführt werden. Kontrollieren Sie vor Arbeitsbeginn auch, ob alle benötigten Drehmomentwerte und die vollständige Montagereihenfolge im Werkstatthandbuch verfügbar sind. Planen Sie außerdem ausreichend Zeit für eine abschließende Funktionskontrolle ein.

EBC Reibtechnik für Motorräder

EBC ist für Reibkomponenten im Motorradbereich bekannt. Durch getrennte Produktserien lässt sich eine Lösung passend zu Einsatzzweck und gewünschtem Lieferumfang auswählen, vom normalen Ersatz bis zur stärker beanspruchten Anwendung. Weitere passende Artikel finden Sie in unserer Kategorie Motorradkupplung.