Disco freno Moto Master Nitro 240 mm Solid-Mount forato 4 fori 110358

Il disco freno Moto Master Nitro 240 mm fisso (Solid-Mount) forato 4 fori 110358 offre una frenata potente e regolare, con un’eccellente dissipazione del calore.

Specifiche tecniche del disco freno Moto-Master 110358

Il disco freno è progettato con un diametro interno di 12.2 cm, un diametro esterno di 240 mm, uno stile di tipo Solid-Mount, superficie forata, fissaggio (foratura) con 4 fori, spessore 4.5 mm, materiale: acciaio inoxidabile.

Caratteristiche del disco freno della serie Nitro

• Design accattivante, qualità comprovata in gara e prezzo competitivo rendono Nitro il disco di ricambio OEM ideale per la maggior parte dei veicoli.
• Come i dischi Flame di Moto Master, tutti i dischi Nitro sono realizzati in acciaio inossidabile speciale rinforzato a basso tenore di carbonio per un'elevata durata.

Quando cambiare un disco freno moto

• Qual è la durata media di un disco freno moto?

La durata media di un disco freno moto è di circa 40.000 km. Questo valore varia in base al tipo di disco, alla qualità dei materiali, allo stile di guida, al peso della moto e alle sollecitazioni termiche subite durante frenate ripetute. 

• Come capire se un disco freno è danneggiato?

Il controllo dei dischi freno moto deve essere effettuato ogni 20.000–30.000 km oppure a ogni sostituzione delle pastiglie freno. 

Un disco freno moto deve essere sostituito non appena compaiono crepe, deformazioni, un’eccessiva ovalizzazione/ondulazione (runout) oppure quando viene raggiunto lo spessore minimo indicato dal costruttore. Un disco fuori tolleranza comporta una riduzione dell’efficacia di frenata e un’usura accelerata delle pastiglie.

Un disco freno deformato si manifesta con vibrazioni alla leva o al pedale in frenata, pulsazioni irregolari o perdita di progressività. L’ondulazione del disco provoca un contatto irregolare con le pastiglie e impone la sostituzione immediata del disco interessato.

• Si può recuperare un disco freno arrugginito?

Un disco freno con corrosione avanzata o ruggine è considerato inutilizzabile. La corrosione altera la superficie di attrito e la dissipazione termica, rendendo qualsiasi operazione di pulizia inefficace e incompatibile con una frenata sicura.