EBC CK1181 kit dischi frizione per moto

Scelga i ricambi frizione in base all'usura riscontrata. EBC CK1181 appartiene alla serie CK. Prima dell'intervento, controlli il contenuto, i componenti da riutilizzare e le applicazioni moto indicate.

Contenuto e caratteristiche tecniche

• Set completo di dischi guarniti CK
• Materiale a base di sughero con particelle di lega
• Altezza del pacco controllata
• Separatori in acciaio e molle non inclusi
• Materiale d'attrito : alluminio e sughero

Perché scegliere questa frizione moto EBC?

La serie CK è la scelta logica quando sono usurati soltanto i dischi guarniti e separatori e molle possono essere riutilizzati. Il materiale a base di sughero contiene particelle di lega ed è prodotto con altezza del pacco controllata. Si rinnova così la parte d'attrito senza acquistare componenti non necessari.

Precisazioni sulla compatibilità

Olio: non utilizzare olio completamente sintetico per le applicazioni contrassegnate [1].

Moto compatibili

Verifichi modello, versione e anno prima dell'ordine.

HONDA

• NSR 250 R / NSR 250 R SP : 1989–1990, 1994 — 249 cm³ [1]
• NSR 250 R SE : 1994 — 249 cm³ [1]
• CRM 250 : 1994–1995 — 250 cm³ [1]
• CRM 250 AR : 1997–1998 — 250 cm³ [1]
• XR 400 R : 2005–2006 — 400 cm³ [1]
• XR 400 M (Motard) : 2005–2008 — 400 cm³ [1]
• CB 500 : 1994–2003 — 499 cm³ [1]
• CB 500 S : 1998–2003 — 499 cm³ [1]
• CB 500 (Cup) : 1999 — 499 cm³ [1]
• CBF 500 / CBF 500 ABS : 2004–2007 — 499 cm³ [1]
• XL 600 V (Transalp) : 1987–1999 — 583 cm³ [1]
• VT 600 C (Shadow) : 1992–1997, 1999–2000 — 583 cm³ [1]
• VT 600 C (EARLY) (Shadow) / VT 600 C (LATE) (Shadow) : 1998 — 583 cm³ [1]
• CB 650 F / CBR 650 F : 2014–2016 — 649 cm³ [1]
• CB 650 F ABS / CBR 650 F ABS : 2014–2018 — 649 cm³ [1]
• CB 650 R ABS (Neo Sports Cafe) : 2019–2026 — 649 cm³ [1]
• CB 650 R ABS (Neo Sports Cafe E-Clutch) : 2024–2026 — 649 cm³ [1]

SUZUKI

• DR 250 : 1982–1985, 1990–1993 — 250 cm³ [1]

TRIUMPH

• DAYTONA 650 : 2005 — 646 cm³ [1]

Consigli per montaggio e utilizzo

Prima del montaggio, confrontate sempre la referenza EBC, l'anno, la cilindrata e la versione esatta della moto con l'elenco delle applicazioni. Lo stesso nome commerciale può nascondere montaggi differenti a seconda dell'anno. Controllate inoltre campana, mozzo, spingidisco, comando e ogni componente riutilizzato. Solchi profondi, deformazioni o misure oltre i limiti devono essere gestiti secondo il manuale d'officina.

Rispettate l'ordine, l'orientamento degli elementi e le coppie di serraggio prescritte dal costruttore. Utilizzate l'olio raccomandato per la moto, al livello corretto, ed evitate additivi che possano interferire con una frizione a bagno d'olio. Quando richiesto, preparate i dischi guarniti secondo la procedura prevista prima dell'assemblaggio. Dopo il montaggio verificate gioco, comando e assenza di rumori o perdite prima dell'uso normale.

Un utilizzo progressivo nei primi tragitti aiuta a verificare innesto e disinnesto regolari. Se la leva diventa insolitamente dura, la moto avanza con la leva tirata o la frizione continua a slittare, interrompete la prova e ripetete la diagnosi. Affidate il montaggio a una persona competente quando non disponete degli attrezzi, dei valori di controllo o dell'esperienza necessari.

EBC, tecnologia d'attrito per motociclette

EBC è conosciuta per i componenti d'attrito destinati alle motociclette. Le diverse serie consentono di scegliere una soluzione coerente con l'impiego e il contenuto desiderati, dalla sostituzione ordinaria alle applicazioni più esigenti. Scoprite gli altri prodotti nella nostra categoria frizione moto.