EBC CK4434 kit dischi frizione per moto

Scelga i ricambi frizione in base all'usura riscontrata. EBC CK4434 appartiene alla serie CK. Prima dell'intervento, controlli il contenuto, i componenti da riutilizzare e le applicazioni moto indicate.

Contenuto e caratteristiche tecniche

• Set completo di dischi guarniti CK
• Materiale a base di sughero con particelle di lega
• Altezza del pacco controllata
• Separatori in acciaio e molle non inclusi
• Materiale d'attrito : alluminio e sughero

Perché scegliere questa frizione moto EBC?

La serie CK è la scelta logica quando sono usurati soltanto i dischi guarniti e separatori e molle possono essere riutilizzati. Il materiale a base di sughero contiene particelle di lega ed è prodotto con altezza del pacco controllata. Si rinnova così la parte d'attrito senza acquistare componenti non necessari.

Precisazioni sulla compatibilità

Olio: non utilizzare olio completamente sintetico per le applicazioni contrassegnate [1].

Moto compatibili

Verifichi modello, versione e anno prima dell'ordine.

APRILIA

• ETV 1000 (Capo Nord) : 2001–2005 — 998 cm³ [1]
• ETV 1000 RAID (Capo Nord) : 2004–2005 — 998 cm³ [1]
• ETV 1000 RAID ABS (Capo Nord) : 2005–2006 — 998 cm³ [1]
• ETV 1000 ABS (Capo Nord) : 2005–2008 — 998 cm³ [1]

KAWASAKI

• Z 1000 (ST) : 1979–1980 — 1009 cm³ [1]
• ZRX 1100 : 1997–2000 — 1052 cm³ [1]
• ZR 1100 (Zephyr) : 1992–1997 — 1062 cm³ [1]
• Z 1100 (GP) : 1981–1982 — 1082 cm³ [1]
• Z 1100 (ST) : 1981–1983 — 1082 cm³ [1]
• Z 1100 R1 : 1984 — 1082 cm³ [1]
• GPZ 1100 (Uni Trak) : 1983–1985 — 1100 cm³ [1]
• ZRX 1200 S : 2001–2003 — 1165 cm³ [1]
• ZRX 1200 R : 2001–2006 — 1165 cm³ [1]
• ZL 900 (Eliminator) : 1985–1986 — 900 cm³ [1]
• Z 1000 / Z 1000 (LTD) : 1981–1982 — 994 cm³ [1]
• Z 1000 (Eddie Lawson Replica) : 1983 — 994 cm³ [1]
• GPZ 1000 RX (Ninja) : 1986–1988 — 998 cm³ [1]
• ZL 1000 (Eliminator) : 1987 — 998 cm³ [1]
• ZX-10 1000 (Ninja) : 1988–1990 — 998 cm³ [1]

Consigli per montaggio e utilizzo

Prima del montaggio, confrontate sempre la referenza EBC, l'anno, la cilindrata e la versione esatta della moto con l'elenco delle applicazioni. Lo stesso nome commerciale può nascondere montaggi differenti a seconda dell'anno. Controllate inoltre campana, mozzo, spingidisco, comando e ogni componente riutilizzato. Solchi profondi, deformazioni o misure oltre i limiti devono essere gestiti secondo il manuale d'officina.

Rispettate l'ordine, l'orientamento degli elementi e le coppie di serraggio prescritte dal costruttore. Utilizzate l'olio raccomandato per la moto, al livello corretto, ed evitate additivi che possano interferire con una frizione a bagno d'olio. Quando richiesto, preparate i dischi guarniti secondo la procedura prevista prima dell'assemblaggio. Dopo il montaggio verificate gioco, comando e assenza di rumori o perdite prima dell'uso normale.

Un utilizzo progressivo nei primi tragitti aiuta a verificare innesto e disinnesto regolari. Se la leva diventa insolitamente dura, la moto avanza con la leva tirata o la frizione continua a slittare, interrompete la prova e ripetete la diagnosi. Affidate il montaggio a una persona competente quando non disponete degli attrezzi, dei valori di controllo o dell'esperienza necessari.

EBC, tecnologia d'attrito per motociclette

EBC è conosciuta per i componenti d'attrito destinati alle motociclette. Le diverse serie consentono di scegliere una soluzione coerente con l'impiego e il contenuto desiderati, dalla sostituzione ordinaria alle applicazioni più esigenti. Scoprite gli altri prodotti nella nostra categoria frizione moto.