EBC CSK006 kit molle frizione moto rinforzate

Scelga i ricambi frizione in base all'usura riscontrata. EBC CSK006 appartiene alla serie CSK. Prima dell'intervento, controlli il contenuto, i componenti da riutilizzare e le applicazioni moto indicate.

Contenuto e caratteristiche tecniche

• Tipo di molla: elicoidale
• Acciaio trattato termicamente e temprato
• Pressione maggiorata secondo l'applicazione
• Dischi guarniti e separatori non inclusi

Perché scegliere questa frizione moto EBC?

La serie CSK interviene direttamente sulla pressione applicata al pacco frizione. Le molle in acciaio trattato termicamente sostituiscono i componenti originali compatibili e offrono una pressione maggiore secondo l'applicazione. È adatta quando i dischi sono ancora utilizzabili ma le molle hanno perso efficacia. Il tipo esatto è indicato nelle caratteristiche tecniche.

Moto compatibili

Verifichi modello, versione e anno prima dell'ordine.

HONDA

• CB 250 N (Euro) : 1978–1981 — 245 cm³
• CB 250 ND (Euro) : 1982 — 245 cm³
• CB-1 400 F : 1989–1990 — 400 cm³
• XRV 750 (Africa Twin) : 1990–2003 — 742 cm³
• CB 750 F2 (Seven Fifty) : 1992–2002 — 747 cm³

KAWASAKI

• KX 125 F : 1988 — 125 cm³
• KX 125 G : 1989 — 125 cm³
• Z 250 : 1979–1981 — 245 cm³
• KDX 250 : 1981–1983 — 250 cm³
• KX 250 : 1990 — 250 cm³
• ZXR 400 : 1991–1999 — 398 cm³
• KX 420 : 1980–1981 — 400 cm³

SUZUKI

• GSX 1000 S (Katana) : 1982 — 1000 cm³
• GSX 1100 L (Chopper) : 1980 — 1067 cm³
• GSX 1100 E : 1980–1983 — 1067 cm³
• GS 1100 G : 1982 — 1067 cm³
• GSX 1100 S (Katana) : 1982–1984 — 1067 cm³
• GSX 1100 ES : 1983 — 1067 cm³
• GSX 1100 E / GSX 1100 EF / GSX 1100 ES : 1984–1986 — 1127 cm³
• VL 125 LC (Intruder) : 2000–2007 — 124 cm³
• T 250 (Hustler) : 1970–1972 — 245 cm³
• TS 250 ER : 1979–1981 — 245 cm³
• GN 250 : 1985–1997 — 246 cm³
• GT 250 : 1973–1978 — 247 cm³
• GT 250 (X7) : 1978–1981 — 247 cm³
• GT 250 E (X7E) : 1979–1981 — 247 cm³
• TS 250 : 1973–1981 — 250 cm³
• RM 250 : 1976–1977, 1979–1985 — 250 cm³
• RM 250 C / RM 250 C2 : 1978 — 250 cm³
• RG 250 W (Gamma) : 1983–1985 — 250 cm³
• RG 250 C (Gamma) / RG 250 FC (Gamma) : 1986–1988 — 250 cm³
• TU 250 X (Volty) : 1997–2000 — 250 cm³
• SP 370 : 1978–1979 — 367 cm³
• GT 380 : 1973–1977 — 368 cm³
• GSX 400 FE (Katana) : 1981–1983 — 394 cm³
• GS 400 : 1977–1978 — 395 cm³
• GS 400 E : 1978 — 395 cm³
• GSX 400 E : 1980–1982 — 395 cm³
• GS 400 X : 1977–1978 — 400 cm³
• RM 400 : 1978–1980 — 400 cm³
• DR 400 S : 1980–1981 — 400 cm³
• GS 425 E : 1979 — 425 cm³
• GS 450 E : 1980–1981, 1988 — 444 cm³
• RM 465 : 1981–1982 — 465 cm³
• GT 500 : 1976–1977 — 500 cm³
• RM 500 : 1983–1984 — 500 cm³
• GS 550 M (Katana) : 1981–1982 — 543 cm³
• GS 550 : 1977 — 550 cm³
• GS 550 (Double Disc) / GS 550 (Single Disc) : 1978–1979 — 550 cm³
• GS 550 E : 1978–1980 — 550 cm³
• GS 550 EG (Red Suzi) / GS 550 L (Chopper) : 1980 — 550 cm³
• GS 550 T : 1981 — 550 cm³
• GSX 550 E / GSX 550 EF / GSX 550 ES : 1984–1987 — 567 cm³
• GS 650 G (Katana) : 1981–1982 — 665 cm³
• XN 650 XN 85 (Turbo) : 1983–1985 — 665 cm³
• GSX 750 E : 1980–1981 — 742 cm³
• GSX 750 S (Katana) : 1982–1984 — 742 cm³
• GS 750 / GS 750 D : 1977–1979 — 750 cm³
• GS 750 E : 1978–1979 — 750 cm³
• GS 750 L (Chopper) : 1979 — 750 cm³
• GS 850 G : 1979–1981, 1984–1985 — 837 cm³
• GS 850 GL : 1980–1985 — 837 cm³
• GS 1000 G / GS 1000 GL : 1980–1981 — 986 cm³
• GS 1000 : 1978–1979 — 990 cm³
• GS 1000 E / GS 1000 H : 1978–1980 — 990 cm³
• GS 1000 S : 1979–1980 — 990 cm³
• GS 1000 L (Chopper) : 1979–1981 — 990 cm³

Consigli per montaggio e utilizzo

Prima del montaggio, confrontate sempre la referenza EBC, l'anno, la cilindrata e la versione esatta della moto con l'elenco delle applicazioni. Lo stesso nome commerciale può nascondere montaggi differenti a seconda dell'anno. Controllate inoltre campana, mozzo, spingidisco, comando e ogni componente riutilizzato. Solchi profondi, deformazioni o misure oltre i limiti devono essere gestiti secondo il manuale d'officina.

Rispettate l'ordine, l'orientamento degli elementi e le coppie di serraggio prescritte dal costruttore. Utilizzate l'olio raccomandato per la moto, al livello corretto, ed evitate additivi che possano interferire con una frizione a bagno d'olio. Quando richiesto, preparate i dischi guarniti secondo la procedura prevista prima dell'assemblaggio. Dopo il montaggio verificate gioco, comando e assenza di rumori o perdite prima dell'uso normale.

Un utilizzo progressivo nei primi tragitti aiuta a verificare innesto e disinnesto regolari. Se la leva diventa insolitamente dura, la moto avanza con la leva tirata o la frizione continua a slittare, interrompete la prova e ripetete la diagnosi. Affidate il montaggio a una persona competente quando non disponete degli attrezzi, dei valori di controllo o dell'esperienza necessari.

EBC, tecnologia d'attrito per motociclette

EBC è conosciuta per i componenti d'attrito destinati alle motociclette. Le diverse serie consentono di scegliere una soluzione coerente con l'impiego e il contenuto desiderati, dalla sostituzione ordinaria alle applicazioni più esigenti. Scoprite gli altri prodotti nella nostra categoria frizione moto.